Wydajnośćmechanizmu trapezowego śruby pociągowej i nakrętkipolega na jego zdolności do przekształcania ruchu obrotowego w ruch liniowy bez utraty znacznej ilości mocy. Parametr ten pozwala na analizę ilości energii obrotowej, która jest przekształcana w użyteczny ruch liniowy i pozwala nam znaleźć ilość utraconej energii, która rozproszyła się w postaci ciepła.
Użyjnastępującego wzoru, aby obliczyć wydajność:
η= sprawność
f = tarcie dynamiczne między materiałami śruby i nakrętki
α = kąt
poprowadzenia gwintu śruby Wymagane wartości obliczania wydajności można znaleźć w „Specyfikacje śrub”.
Wykresnr 8 — Wydajność
Wykresnr 8 pokazuje, że im większy kąt gwintu śruby, tym lepsza wydajność systemu śrub pociągowych. Zaleca się stosowanie śrub o wysokich kątach ołowiu, aby osiągnąć większą wydajność, ale klienci powinni również uwzględnić nieodwracalność w swojej decyzji. Można zauważyć, że wydajność jest odwrotnie proporcjonalna do poziomu tarcia dynamicznego systemu. Wynika to z faktu, że stosowanie materiałów pracujących przy niższym tarciu mniejsze tarcie powoduje znacznie mniej marnowanej energii. Aby ograniczyć tarcie, wszystkie nasze produkty precyzyjnie walcowane śruby pociągowe są produkowane z chropowatością mniejszą niż 1 μm Ra, zwykle osiągając wartości od około 0,2 do 0,7 μm. AccuLeadscrews mogą również zapewnić odporne na zużycie, samosmarujące nakrętki kołnierzowe z tworzywa sztucznego, które znacznie zmniejszają współczynniki tarcia i nie wymagają smarowania.
Dynamiczny współczynnik tarcia ƒ 0.1, pierwszy oderwanie 0,15.