Ursprünge und Anwendungen des Robertson Drive

Ford gegen Robertson gegen Phillips

Der kanadische viereckige Robertson Drive wurde 1908 erfunden, kurz nachdem sich sein Erfinder, P. L. Robertson, verletzt hatte, als sein Schlitzschraubendreher vom Kopf einer Schlitzschraube rutschte. Das Ziel des Robertson-Antriebs war es, den dominantesten Schraubentyp der damaligen Zeit zu verbessern, indem er das Verrutschen des Antriebs verhinderte, was bei einfachen Schlitzantrieben häufig der Fall war und ist.

Einer der allerersten Kunden von Robertson war Henry Ford, der den Robertson-Antrieb für seine Effizienz und schnelle Installationszeit lobte und sich schließlich an Robertson wandte, um Robertson-Befestigungselemente in Ford-Automobile zu integrieren. Eine Partnerschaft mit Henry Ford hätte als Katalysator dienen können, den Robertson brauchte, um sein Verbindungsdesign auf den Weltmarkt zu bringen, aber das sollte nicht der Fall sein. Trotz Treffen zwischen Robertson und Ford, um die Integration von über 700 Robertson-Antrieben in jedes Ford Model T zu erörtern, gab sich Ford nur mit den Exklusivrechten zur Herstellung von Robertson-Köpfen in den USA zufrieden. Da sich beide weigerten, die vollständige Kontrolle über ihr eigenes Produkt abzugeben, wurde das Geschäft aufgegeben. Ford entschied sich schließlich für die junge Schraubenfirma Henry F. Phillips als seinen Lieferanten, was den Phillips-Antrieb in den Massenmarkt katapultierte.

Die Aufnahme des Robertson-Kopfs in das erste erschwingliche Automobil hätte dessen Popularität in die Höhe schnellen lassen und ihn zur bevorzugten Schraube für spätere Automobilnachahmungen gemacht. Heute, über 100 Jahre nach seiner Erfindung, ist der Robertson-Antrieb außerhalb Kanadas kaum noch zu finden, aber wenn sich die Ereignisse anders entwickelt hätten, wäre es vielleicht der Robertson-Verschluss gewesen, der den bedeutenden weltweiten Marktanteil innehat, den Phillips heute innehat.