So messen Sie Kugellager und identifizieren sie anhand eines Codes.

Ganz gleich, ob Sie ein Lager für ein neues Design spezifizieren oder ein verschlissenes austauschen, der Vorgang ist derselbe: Messen Sie das Lager und das Gehäuse sorgfältig aus, überprüfen Sie alle Lagercodes, sofern sie sichtbar sind, und überprüfen Sie die Details vor der Bestellung. Das gilt unabhängig davon, ob Sie an einer Produktionslinie, einem Werkstattprojekt oder einem Eigenbau arbeiten.

In dieser Anleitung wird erklärt, wie man Lagermessungen genau durchführt und wie man Lagernummern und Suffixe dekodiert. Es behandelt sowohl metrische als auch imperiale Konventionen, die gängigsten Lagertypen und die Werkzeuge, die Sie benötigen, um die Arbeit zu vereinfachen.

Inhalt:

• Welche Maße definieren ein Kugellager?

• Erforderliche Werkzeuge.

• Die Lagerabmessungen der Bestellung sind eingeschrieben.

• So messen Sie Lager Schritt für Schritt.

• Metrische und imperiale Kugellager

• So identifizieren Sie ein Lager anhand seiner Nummer.

 

Welche Maße definieren ein Kugellager?

Jedes Wälzlager wird durch drei Hauptabmessungen definiert;

• Innendurchmesser (ID); wird manchmal auch Bohrung genannt. Dies ist der Durchmesser des zentralen Lochs, das über eine Welle passt.

• Außendurchmesser (OD); Der Außendurchmesser des Außenrings. Dies ist die Abmessung, die in ein Gehäuse oder eine Bohrung passt.

• Breite (W); wird je nach Lagertyp auch als Höhe oder Dicke bezeichnet. Dies ist der Abstand, der auf dem gesamten Lager von einer Fläche zur anderen gemessen wird.

Zusammen identifizieren diese drei Werte eindeutig die meisten Standardlagergrößen. Sie werden fast immer in der Reihenfolge ID × OD × W geschrieben und in Millimetern für metrische Kugellager oder Zoll für imperiale Typen angegeben.

Erforderliche Werkzeuge zum Messen von Lagern.

Die meisten Anwender benötigen lediglich eine grundlegende Werkzeugausstattung, um Kugellager zu messen. In der folgenden Tabelle sind die Werkzeuge zusammengefasst, für welche Messaspekte sie am besten geeignet sind und wann es darauf ankommt.

Für die meisten Austauscharbeiten ist ein digitaler Messschieber ausreichend. Er verarbeitet alle drei Messungen und liefert Messwerte, die genau genug sind, um eine Standardlagergröße zu identifizieren.

Wenn eine höhere Präzision erforderlich ist, beispielsweise bei der Beurteilung des Verschleißes eines gebrauchten Lagers oder bei der Überprüfung der Einhaltung einer bestimmten Toleranzklasse, ist ein Mikrometer die bessere Wahl. Bei Akkus sind sowohl Messschieber als auch Mikrometer erhältlich, die für diese Art von Arbeit geeignet sind.

Die richtigen Werkzeuge zur Hand zu haben und genau zu wissen, wie sie für die jeweiligen Bereiche eines Lagers funktionieren, ist für eine genaue Messung unerlässlich und verhindert, dass Sie das falsche Lager für das Projekt bestellen oder spezifizieren.

Die Abmessungen der Bestelllager sind eingeschrieben.

Bevor Sie einen Bremssattel in die Hand nehmen, sollten Sie sich mit der Angabe der Lagermaße vertraut machen. Die Standardkonvention lautet ID × OD × Breite. Diese Reihenfolge wird fast überall in Katalogen, Datenblättern und Lieferantenlisten verwendet. Wenn Sie dies im Voraus wissen, haben Sie zweierlei Vorteile: Sie erhalten eine klare Struktur, der Sie folgen müssen: Bohrung an erster Stelle, Außenring an zweiter Stelle, Breite von Angesicht zu Angesicht zuletzt. Das bedeutet, dass die von Ihnen aufgezeichneten Zahlen bereits in dem Format vorliegen, das Hersteller, Lieferanten und Suchmaschinen erwarten.

Zum Beispiel hat das hier abgebildete Lager, das in seiner Spezifikation die Abmessungen als 10 mm × 22 mm × 6 mm anzeigt, eine Bohrung von 10 mm, einen Außendurchmesser von 22 mm und eine Breite von 6 mm. Diese Konvention gilt sowohl für metrische als auch für imperiale Kugellager, obwohl imperiale Abmessungen je nach Projekt und Auflösung der Lagermaße in Zoll oder Bruchteilen von Zoll angegeben werden.

Wenn Sie nach einem Ersatzteil suchen oder ein neues Teil angeben, vergewissern Sie sich immer, dass die Quelle, die Sie lesen, dieser Reihenfolge entspricht. Die überwiegende Mehrheit der Hersteller und Lieferanten tut dies, aber in einer kleinen Anzahl von Fachkatalogen ist das OD an erster Stelle aufgeführt. Verwenden Sie im Zweifelsfall den gedruckten Lagercode, den wir später in diesem Artikel behandeln werden, oder sprechen Sie mit unserem Team, um sicherzustellen, dass Sie das richtige Kugellager für Ihr Projekt bestellen.

So messen Sie Kugellager Schritt für Schritt.

Reinigen Sie das Lager vor dem Messen gründlich. Fett-, Staub- oder Korrosionsrückstände können den gemessenen Wert um Bruchteile von Millimetern erhöhen — genug, um die falsche Größe zu ermitteln. Umgekehrt kann Verschleiß bei der Spezifikation eines Ersatzlagers auch dazu führen, dass die Maße zu niedrig sind. Verwenden Sie ein fusselfreies Tuch und, falls erforderlich, ein leichtes Lösungsmittel wie IPA, um Verunreinigungen zu entfernen. Lassen Sie das Lager vollständig trocknen, bevor Sie Messungen durchführen.

Wenn auf dem Lager immer noch ein lesbarer Code aufgedruckt ist, notieren Sie sich diesen zuerst. Der Code ist in der Regel der schnellste Weg zur Identifizierung. Darauf werden wir in einem späteren Abschnitt eingehen. Die Messung sollte dann als Bestätigung und nicht als einzige Referenz dienen, um sicherzustellen, dass Sie beim ersten Mal die richtige Komponente auswählen.

Vergewissern Sie sich vor der Messung, für welches Einheitensystem Ihr Lager spezifiziert ist, und vergewissern Sie sich, dass Ihr Bremssattel oder Ihr Mikrometer dasselbe System verwendet. Bei digitalen Geräten ist dies kein Problem, da sie in der Regel sowohl imperiale als auch metrische Einheiten verwenden. Bei analogen Geräten ist dies jedoch wichtiger, da Sie später in der Anleitung leichter erkennen können, welches System Sie prüfen sollten.

Wie misst man den Innendurchmesser (ID)

In diesem Beispiel zur Messung des Innendurchmessers des Lagers verwenden wir einen Messschieber. Zur Erinnerung: Der Innendurchmesser ist die Bohrung des Lagers, das auf einer Welle sitzt.

1.  

1) Stellen Sie den Bremssattel auf Null, bevor Sie beginnen. Schließen Sie die Innenbacken vollständig und vergewissern Sie sich, dass auf dem Display/der Skala 0,00 mm angezeigt werden. Ist dies nicht der Fall, kalibrieren Sie erneut oder verwenden Sie die Nullstellfunktion.

2) Positionieren Sie die inneren Backen in der Bohrung und öffnen Sie sie langsam, sodass sie am inneren Lagerring anliegen.

3) Halten Sie den Bremssattel senkrecht zur Bohrungsachse und achten Sie darauf, dass die Backen über den gesamten Durchmesser zentriert sind und nicht zu einer Seite versetzt sind. Bei einer Messung außerhalb der Mitte wird eine Sehne und nicht der tatsächliche Durchmesser gemessen, was zu einer zu kleinen Zahl führt.

4) Lesen Sie die Messung ab und drehen Sie dann das Lager um etwa 90°, um erneut auf einer anderen Arbeitsfläche zu messen. Wenn die Bohrung verschlissen ist, können die Messwerte bei unterschiedlichen Winkelpositionen variieren. Ein Unterschied von mehr als 0,01 mm bei einem Lager mit Standardtoleranz deutet auf Verschleiß oder Verformung hin. Bei breiteren Lagern wiederholen Sie den Vorgang an der Vorder- und Rückseite der Bohrung. Ein Unterschied zwischen diesen Messwerten kann auf einen Verschleiß entlang der gesamten Breite hinweisen.

 

Technische Tipps: Bei Miniaturlagern kann die Bohrung so klein sein, dass die Bremssattelbacken nur schwer sitzen. In diesen Fällen kann die Messung der Welle, auf die das Lager passt, einen zuverlässigeren Wert ergeben. Bei abgedichteten oder abgeschirmten Lagern bleibt die Bohrung von beiden Seiten vollständig zugänglich, sodass Dichtungen diese Messung nicht beeinflussen.

Wie misst man den Außendurchmesser (OD)

Verwenden Sie Ihren Bremssattel für den nächsten Schritt weiter, bei dem wir den Außendurchmesser des Lagers messen.
Zur Erinnerung: Der Außendurchmesser ist das Außenmaß des Außenrings.

1) Stellen Sie den Bremssattel vor dem Start auf Null, genau wie bei der Bohrungsmessung. Schließen Sie die Außenbacken vollständig und vergewissern Sie sich, dass auf dem Display/der Skala 0,00 mm angezeigt werden.

2) Legen Sie das Lager flach auf eine saubere Oberfläche und schließen Sie die äußeren Backen des Bremssattels um den Außenring herum. Messen Sie dabei an der breitesten Stelle. Vergewissern Sie sich, dass Sie die größeren Unterbacken verwenden; die kleineren Innenbacken dienen nur zur Innenmessung.

3) Stellen Sie sicher, dass die Backen senkrecht zur Auflagefläche stehen und rechtwinklig am Material des Außenrings anliegen. Achten Sie darauf, dass sie nicht auf Flanschen, Dichtungen oder Gummilippen aufliegen, die über die Ringkante hinausragen. Jede axiale Neigung führt zu einem künstlich hohen Ablesewert, und beim Messen über einer Dichtung kann sich das um mehrere Zehntelmillimeter erhöhen.

4) Lesen Sie die Messung ab, drehen Sie dann das Lager um 90° und messen Sie erneut. Ein Unterschied zwischen den beiden Messwerten weist auf eine Ovalität hin, die häufig bei Lagern auftritt, die unter starker radialer Belastung betrieben wurden, oder bei Gehäusen mit ungleichmäßiger Klemmung. Wie bei der Bohrung deutet eine Abweichung von mehr als 0,01 mm bei Lagern mit Standardtoleranz auf Verschleiß hin.

Technische Tipps: Wenn das Lager immer noch in das Gehäuse gedrückt ist, können Sie den Außendurchmesser möglicherweise nicht direkt messen. In diesem Fall erhalten Sie durch Messen der Gehäusebohrung den Nennaußendurchmesser. Allerdings sollten Sie beim Vergleich mit Standardgrößen alle Toleranzen für die Passung berücksichtigen.

Wie misst man die Lagerbreite

Wir verwenden weiterhin Ihren Bremssattel aus den vorherigen Schritten. Als Nächstes messen wir die Breite des Lagers. Die Breite ist die einfachste der drei Lagermaße, sollte aber trotzdem mit Vorsicht angegangen werden.

1) Stellen Sie den Bremssattel auf Null, bevor Sie beginnen. Schließen Sie die Außenbacken vollständig und vergewissern Sie sich, dass auf dem Display/der Skala 0,00 mm angezeigt werden. Halten Sie sich dabei an die gleiche Routine wie bei den Bohrungs- und Außenmessungen.

2) Stellen Sie das Lager mit einer Seite auf eine ebene, saubere Oberfläche oder halten Sie es zwischen Finger und Daumen. Schließen Sie die Außenbacken des Bremssattels an beiden Seiten des Lagers und achten Sie darauf, dass die Backen auf beiden Seiten gleichzeitig flach an der gesamten Stirnseite anliegen.

3) Überprüfen Sie die Kieferposition sorgfältig. Wenn das Lager eine Rille für den Sicherungsring, einen verlängerten Innenring oder eine Dichtlippe hat, die weit über die Stirnseite hinausragt, positionieren Sie den Bremssattel auf den Hauptflächen des Außenrings. Wenn Sie an einer hervorstehenden Dichtung oder einem Sicherungsring messen, wird der Messwert erhöht und Sie erhalten eine falsche Messung.

4) Lesen Sie die Messung ab, drehen Sie dann das Lager und wiederholen Sie den Vorgang an einer anderen Stelle am Umfang. Die Breite sollte einheitlich sein; jede Abweichung deutet auf ungleichmäßigen Verschleiß oder Beschädigung hin. Stellen Sie bei breiteren Kugellagern außerdem sicher, dass die Backen parallel und nicht schräg zu den Flächen verlaufen, da selbst eine geringfügige Fehlausrichtung die tatsächliche Breite überbewertet.

Technische Tipps: Einige Lagertypen, wie z. B. Kegelrollenlager, haben trennbare Bauteile. Messen Sie immer die gesamte Breite (Innenring, Rollen und Außenring zusammen), es sei denn, Sie benötigen ausdrücklich die Abmessungen der einzelnen Bauteile. Messen Sie bei Flanschlagern nur die Breite des Hauptkörpers; der Flansch ist nicht Teil der angegebenen Breitenabmessung.

So messen Sie Lager mit einem Flansch.

Flanschlager unterscheiden sich von ihren Standardmodellen sowohl in der Messmethode als auch in der Art und Weise, wie die Abmessungen aufgezeichnet und dargestellt werden. Der Flansch selbst ist eine hervorstehende Lippe am äußeren Lagerring, die als eingebaute Fixiereinrichtung dient, sodass keine separate Gehäuseschulter erforderlich ist, um das Lager axial zu positionieren.

Bei der Messung eines Flanschlagers sind die drei Standardabmessungen (Innendurchmesser, Außendurchmesser und Breite) vom Hauptkörper des Lagers, wie in den vorherigen Schritten dieser Anleitung beschrieben, zu verwenden und den Flansch zunächst völlig zu ignorieren. Aus Gründen der Übersichtlichkeit haben wir diese Schritte hier noch einmal aufgeschlüsselt und angegeben, wo der Flansch eine Rolle spielt und warum er bei den ersten Messungen ignoriert werden sollte.

1) Messen Sie den Innendurchmesser Ihrer Lager nach dem gleichen Bohrungsmessverfahren wie bei Standardlagern, die zuvor in diesem Artikel behandelt wurden. Der Flansch hat keinen Einfluss auf die Bohrung und kann daher für diesen Schritt ignoriert werden.

2) Messen Sie den Außendurchmesser wie abgebildet am äußeren Lagerring und hinter dem Flansch, nicht am Flansch selbst. Der Flanschdurchmesser ist immer größer als der Außendurchmesser des Gehäuses. Wenn Sie also den Durchmesser des Flansches messen, erhalten Sie den falschen Wert für den Katalogvergleich.

3) Messen Sie die Breite des Lagers an den Hauptflächen des Gehäuses, ohne jegliche Flanschdicke, die über diese hinausragt. Anhand dieser drei Zahlen suchen Sie nach Lagerkatalogen und ordnen das Teil wie bei einem normalen Lager einer Standardbezeichnung zu.

4) Messen Sie den Flansch separat. Verwenden Sie die Außenbacken Ihres Bremssattels, um den Außendurchmesser des Flansches an der breitesten Stelle zu messen. Messen Sie dann die Flanschdicke von der Vorderseite bis zur Stelle, an der sie auf den Hauptkörper des äußeren Lagerrings trifft. Diese Abmessungen sind nicht Teil des Standardproduktcodes und können je nach Hersteller variieren. Überprüfen Sie sie daher vor der Bestellung immer anhand des Datenblatts oder der Produktseite des Lieferanten.

Der Flansch hat seine eigenen Abmessungen, in der Regel seinen Außendurchmesser und seine Dicke. Diese sind jedoch nicht im Produktcode des Standardlagers enthalten. Eine Bezeichnung wie F6202-2Z gibt Aufschluss über Lagertyp, Baureihe, Bohrung und Abschirmung, aber nichts über die Flanschgeometrie.
Die Flanschabmessungen befinden sich stattdessen in den produktspezifischen technischen Daten: im Datenblatt, auf der Produktseite oder in der technischen Zeichnung für das jeweilige Teil. Dies ist bei allen Lagerlieferanten üblich und nicht spezifisch für einen bestimmten Hersteller oder Katalog. Wenn Sie diesbezüglich Klarheit haben und sicherstellen möchten, dass Sie das richtige Teil erhalten, können Sie sich gerne an das Kundenservice-Team von Accu wenden.

Metrische und imperiale Kugellager

Alle Kugellager verwenden eines von zwei Maßsystemen: metrisch (Millimeter) oder imperial (Zoll). Auf welche Sie stoßen, hängt davon ab, wo und wann das Gerät hergestellt wurde. Europäische, japanische und die modernsten internationalen Maschinen verwenden das metrische System. Bei älteren, in den USA hergestellten Geräten, älteren landwirtschaftlichen Maschinen und Automobilanwendungen aus der Mitte des Jahrhunderts wird mit größerer Wahrscheinlichkeit das imperiale Modell verwendet.

Das physikalische Messverfahren ist unabhängig vom Einheitensystem identisch. Was sich ändert, ist das Referenzsystem, das Sie verwenden, um die Messung einer Artikelnummer zuzuordnen. Das einzige, worüber Sie bei Ihren Messungen sicher sein müssen, ist, dass das von Ihnen verwendete Werkzeug dasselbe Messsystem wie das Lager hat.

Woran erkennt man, ob ein Kugellager metrisch oder imperial ist.

Technische Tipps:
Wenn Ihre Messung einen Wert wie 25,40 mm (genau 1 Zoll) oder 19,05 mm (3/4 Zoll) ergibt, haben Sie es mit ziemlicher Sicherheit mit einem imperialen Lager zu tun. Wenn die Bohrung 25 mm oder 20 mm ohne Bruchstück beträgt, handelt es sich um eine metrische Bohrung.

Wenn weiterhin Unklarheiten bestehen, werden alle drei Dimensionen gemessen und mit beiden verglichen. Die meisten Anbieter, einschließlich Accu, listen die Lager nach ihren metrischen Abmessungen auf. Daher ist es in der Regel am effizientesten, Ihre Maße in Millimeter umzurechnen und nach ID × OD × W zu suchen.

So identifizieren Sie ein Lager anhand seiner Nummer

Wenn auf dem Außenring oder Schild eines Lagers ein lesbarer Code aufgedruckt oder eingraviert ist, ist dieser Code die zuverlässigste Methode, es zu identifizieren. Die Basisbezeichnung (die Zahl selbst) ist international standardisiert und kennzeichnet den Lagertyp, die Maßreihe und die Bohrungsgröße. Sie ist herstellerübergreifend einheitlich, was bedeutet, dass ein 6202 von SKF, NSK, FAG oder NTN dieselbe Lagergeometrie beschreibt.

Die Codesuffixe der Lager, die nach der Grundzahl stehen, beschreiben zusätzliche Merkmale wie Abdichtung, Abschirmung, Abstand und Käfigtyp. Im Gegensatz zur Basisbezeichnung sind Suffixe nicht vollständig standardisiert. Verschiedene Hersteller verwenden unterschiedliche Codes, um dasselbe Merkmal zu beschreiben. Dies ist kein Fehler oder eine Inkonsistenz; es ist einfach die Art und Weise, wie sich die Branche entwickelt hat. Es ist wichtiger zu verstehen, was Suffixe beschreiben, als den spezifischen Code jedes Herstellers auswendig zu lernen.

 

So funktionieren die Lagercodes

Ein typischer Lagercode wird von links nach rechts gelesen und in vier Segmente aufgeteilt. Nicht jedes Segment ist immer vorhanden; das Typpräfix wird beispielsweise bei Standard-Rillenkugellagern weggelassen, da es sich um die Standardeinstellung handelt. In der folgenden Tabelle wird jedes Segment erklärt, was es Ihnen sagt und wie es zu interpretieren ist.

 

Technische Hinweise: Wenn Sie den Code 6202-ZZ auf einem Lager sehen, erhalten Sie beim Lesen von links nach rechts kein typisches Präfix, das es dominiert. Es handelt sich um ein Rillenkugellager, Maßreihe 62 (leichte Baureihe), Bohrungscode 02 (eine feste Bezeichnung, die einer 15-mm-Bohrung entspricht) und das Suffix ZZ (zwei Metallschilde). Anhand von sechs Zeichen und einem Suffix kennen Sie bereits den Lagertyp, seine Maßfamilie und seinen Bohrungsdurchmesser, bevor Sie zu einem Bremssattel greifen.

Konventionen für Bohrungscodes für metrische Kugellager

Der Bohrcode ist das Segment, das die meisten Anwender schnell dekodieren müssen. Er ist der Aspekt bei der Identifizierung von Kugellagern, der am wenigsten auf den ersten Blick ersichtlich ist. In der vorherigen Tabelle wurde erklärt, wo der Bohrcode innerhalb einer Lagerbezeichnung steht. Diese Tabelle zeigt, wie dieser Code in einen tatsächlichen Bohrungsdurchmesser in Millimetern umgerechnet wird. Halten Sie ihn immer griffbereit, wenn Sie einen gedruckten Code mit Ihren Messschieber- oder Mikrometerwerten vergleichen.

Die Umrechnung des Bohrcodes hängt vom Größenbereich ab. Für Bohrungscodes 04 und höher ist die Regel einfach: Multiplizieren Sie den Code mit 5.
Bei den Bohrungscodes unter 04 handelt es sich bei den Bohrungsgrößen um feste Bezeichnungen, die nicht der Multiplikationsregel entsprechen. Beachten Sie diese Regeln, wenn wir unser ausgearbeitetes Beispiel im nächsten Abschnitt durchgehen, und beziehen Sie sich bei Bedarf auf die nachstehende Tabelle.

Technische Tipps: Bei Bohrungsgrößen unter 10 mm wird der Bohrungsdurchmesser in Millimetern normalerweise direkt als letzte Ziffer der Basiszahl geschrieben (z. B. 608 = 8 mm Bohrung, 626 = 6 mm Bohrung). Bei Bohrungen über 480 mm wird der Durchmesser oft direkt nach einem Schrägstrich angegeben (z. B. /500 = 500 mm Bohrung). Diese größeren Abmessungen sind in den meisten Anwendungen der Feinmechanik ungewöhnlich, aber es lohnt sich, die Konvention zu kennen, wenn Sie auf eine stoßen.

Beispiel für metrisch gearbeitet: 6202-2Z

Um zu sehen, wie das alles zusammenpasst, nehmen Sie ein Kugellager mit der Prägung 6202-2Z und lesen Sie den Code von links nach rechts anhand der oben beschriebenen Regeln.

Die erste Ziffer, 6, ist die Typanzeige. Es gibt kein Buchstabenpräfix und eine vorangestellte 6 weist darauf hin, dass es sich um ein Rillenkugellager handelt. Die zweite Ziffer, 2, steht für die Durchmesserreihe, was darauf hinweist, dass es sich um ein Lager der leichten Baureihe handelt. Das bedeutet, dass der Außendurchmesser und die Breite im Verhältnis zur Bohrungsgröße moderat sind. Zusammen ergibt 62 die Maßreihe.

Die letzten beiden Ziffern der Grundzahl, 02, sind der Bohrcode. Dies ist eine der vier festen Bezeichnungen, die in der obigen Bohrcodetabelle aufgeführt sind, sodass die Multiplikationsregel hier nicht gilt. Ein Bohrungscode von 02 entspricht einem Bohrungsdurchmesser von 15 mm.

Nach dem Bindestrich gibt das Suffix 2Z an, dass das Lager mit zwei berührungslosen Metallabschirmungen ausgestattet ist, eine auf jeder Seite. Sie können dies auch als ZZ geschrieben sehen; beide Schreibweisen bedeuten dasselbe. Wenn zusätzliche Suffixe vorhanden wären (z. B. C3), würden sie nacheinander folgen.

Allein aufgrund des Codes wissen Sie jetzt, dass es sich um ein Rillenkugellager der leichten Baureihe mit 15 mm Bohrung und doppelten Metallschilden handelt. Ein Vergleich mit einem Lagerkatalog bestätigt die vollständigen Abmessungen: 15 × 35 × 11 mm (ID × OD × Breite).

Es lohnt sich, dies an ein paar Kugellagern zu üben. Sobald Sie mit dem Muster vertraut sind, können Sie die meisten Standardbezeichnungen in Sekundenschnelle dekodieren und vor der Bestellung überprüfen, ob der Code mit Ihren Messwerten am Bremssattel übereinstimmt. Wenn Ihnen ein Suffix unbekannt ist oder nicht in der Tabelle weiter unten in dieser Anleitung erscheint, schauen Sie im Herstellerkatalog nach oder wenden Sie sich direkt an den Lieferanten. Einige Suffixe sind Eigentum einzelner Hersteller.

Imperiale Lagercodes

Das oben beschriebene metrische ISO-System ist die am häufigsten verwendete Norm für die Bezeichnung von Lagern, aber nicht die einzige. Imperiale Kugellager, die in Zoll bemessen sind, folgen ihren eigenen Code-Konventionen. Wenn Sie an älteren, in den USA hergestellten Geräten, älteren landwirtschaftlichen Maschinen oder bestimmten Automobilanwendungen arbeiten, werden Sie wahrscheinlich auf diese stoßen.

Kugellager der R-Serie

Die gebräuchlichste Bezeichnung für imperiale Kugellager verwendet ein R-Präfix, gefolgt von einer Zahl, die den Bohrungsdurchmesser in Sechzehntel Zoll darstellt. Die Regel ist einfach: Teilen Sie die Zahl nach R durch 16, um die Bohrung in Zoll zu erhalten.

Im Gegensatz zum metrischen System gibt es keine festen Bezeichnungen oder spezielle Regeln, die man sich merken muss. Die Umrechnung erfolgt bei jeder Größe gleich: Die Zahl nach R geteilt durch 16 ergibt die Bohrung in Zoll.

Suffixe für Lager der R-Serie funktionieren genauso wie für metrische Lager. Ein R8-2RS ist ein imperiales Kugellager mit einer Bohrung von 1/2 Zoll und zwei Gummidichtungen. Ein R6-ZZ ist ein 3/8-Zoll-Bohrungslager mit zwei Metallschilden. Die Suffixtabellen und Querverweise weiter unten in diesem Abschnitt gelten gleichermaßen für imperiale und metrische Bezeichnungen.

Beispiel für Imperial Worked: R8-ZZ

Schauen wir uns nun an, wie das imperiale System in der Praxis funktioniert. Nehmen Sie ein mit R8-ZZ gestempeltes Kugellager und lesen Sie den Code von links nach rechts anhand der oben beschriebenen Regeln.

Das Präfix R identifiziert dieses als imperiales Kugellager. Dies sagt Ihnen sofort, dass die Bohrung in Sechzehntel Zoll ausgedrückt wird. Während ein metrisches Kugellager mit einer Typziffer beginnt (6 für tiefe Rille), beginnt ein imperiales Kugellager mit R.

Die Zahl 8 ist der Bohrungscode. Bei Anwendung der Sechzehntelregel ist 8/16 = 1/2 Zoll, was zu 12,700 mm umgerechnet wird. Im Gegensatz zum metrischen System gibt es hier keine festen Bezeichnungen, an die man sich erinnern muss. Für jede Größe gilt dieselbe Regel der Division durch 16, sodass sie leicht zu befolgen ist.

Nach dem Bindestrich gibt das Suffix ZZ an, dass das Lager über zwei berührungslose Metallabschirmungen verfügt, eine auf jeder Seite. Das funktioniert genauso wie bei einem metrischen Lager; das Suffixsystem wird von beiden Maßsystemen gemeinsam verwendet. Wenn zusätzliche Suffixe vorhanden wären (z. B. C3), würden sie der Reihe nach folgen, genau wie bei einer metrischen Bezeichnung.

Allein aus dem Code wissen Sie jetzt, dass es sich um ein imperiales Kugellager mit einer Bohrung von 1/2 Zoll und doppelten Metallschilden handelt. Ein Vergleich mit einem imperialen Lagerkatalog bestätigt die vollständigen Abmessungen: 1/2 × 1 1/8 × 5/16 Zoll (ID × OD × Breite). Die meisten Anbieter bieten imperiale Kugellager sowohl mit Zoll- als auch mit Millimeterabmessungen an, sodass Sie Querverweise mit dem Einheitensystem durchführen können, auf das Ihr Bremssattel eingestellt ist.

Allgemeine Lagersuffixe und was sie bedeuten.

Suffixe stehen hinter der grundlegenden Lagernummer und beschreiben, wie das Lager aufgebaut ist, nicht nur seine Größe. Zwei Lager mit derselben Basisnummer, aber unterschiedlichen Suffixen können sich im Betrieb sehr unterschiedlich verhalten. Daher ist es wichtig, dass Sie wissen, was die einzelnen Suffix-Kategorien beschreiben, wenn Sie ein Lager spezifizieren oder austauschen möchten.

Hier gilt es, einen wichtigen Unterschied zu treffen. Die grundlegende Bezeichnung eines Lagercodes ist international standardisiert; ein 6202 ist ein 6202, unabhängig davon, wer ihn erstellt hat.
Suffixe sind jedoch nicht auf dieselbe Weise vollständig standardisiert. Einige Codes werden von allen Herstellern allgemein anerkannt (Z, ZZ, C3). Andere unterscheiden sich erheblich; was SKF 2RS1 nennt, nennt NSK DDU, FAG nennt 2RSR und NTN nennt LLU. Alle vier beschreiben dasselbe Merkmal: zwei Gummi-Kontaktdichtungen.

Die folgenden Tabellen konzentrieren sich auf die funktionale Bedeutung der einzelnen Suffix-Kategorien, wobei die am häufigsten vorkommenden Codes und Universalcodes angegeben sind. In einer Tabelle mit Querverweisen am Ende dieses Abschnitts sind die gängigsten Merkmale der wichtigsten Hersteller aufgeführt.

Abdichten und Abschirmen.

Interne Freigabe.

Interne Zollabfertigungscodes sind eine der wenigen wirklich universellen Suffixkategorien. C0, C2, C3 und C4 bedeuten unabhängig von den Hersteller- oder anderen Lagerspezifikationen dasselbe.

Typencodes für den Lagerkäfig.

Die Suffixe „Käfig“ variieren je nach Hersteller. In der folgenden Tabelle sind die am häufigsten verwendeten generischen Codes aufgeführt. In der Querverweistabelle am Ende dieses Abschnitts werden diese den wichtigsten Marken zugeordnet.

 

Funktionscodes für die Lagerhaltung.

Technische Tipps: Auf demselben Lager können mehrere Suffixe vorkommen, die unabhängig voneinander gelesen werden. 6202-2Z C3 steht beispielsweise für ein doppelt abgeschirmtes Rillenkugellager mit einem Innenabstand C3 (größer als normal). Das Suffix „Dichtung“ gibt an, wie das Lager geschützt ist. Das Suffix „Abstand“ gibt an, wie das Lager montiert ist.

Querverweis zum Lagersuffix durch den Hersteller.

Wie am Anfang dieses Abschnitts beschrieben, ist die grundlegende Code-Bezeichnung des Lagers universell, die Suffixe für Dichtung, Schild und Käfig jedoch nicht. In der folgenden Tabelle sind die Merkmale aufgeführt, die bei großen Lagerherstellern am häufigsten vorkommen. Wenn Sie ein Kugellager einer Marke durch ein anderes ersetzen, hilft Ihnen diese Tabelle dabei, das entsprechende Suffix zu ermitteln.

Diese Tabelle behandelt die gängigsten Merkmale von Rillenkugellagern. Andere Lagertypen (Zylinderrollen, Schrägkugellager, Pendelrollen) haben zusätzliche herstellerspezifische Suffixe, die den Rahmen dieser Anleitung sprengen. Konsultieren Sie im Zweifelsfall direkt den Herstellerkatalog oder wenden Sie sich an den Lieferanten.

Wenn in keiner der obigen Tabellen ein Suffix auftaucht, handelt es sich wahrscheinlich um ein Eigentum eines bestimmten Herstellers oder bezieht sich auf ein spezielles Merkmal wie Hitzestabilisierung, Präzisionsklasse oder eine nicht dem Standard entsprechende Fettfüllung. Die endgültige Bedeutung wird in den technischen Unterlagen des Herstellers angegeben.

Gängige Lagertypen und wo sie eingesetzt werden.

Nicht jedes Kugellager sieht gleich aus oder verhält sich gleich. Bei der Messung ist es wichtig zu wissen, mit welchem Typ Sie es zu tun haben. Ein Rillenkugellager und ein Kegelrollenlager haben zwar ähnliche Außenabmessungen, sind aber nicht austauschbar. Die Wälzkörper, die Laufbahngeometrie und die Belastbarkeit unterscheiden sich grundlegend.

Wenn Sie die grundlegenden Kategorien kennen, können Sie herausfinden, was Sie messen, nach dem richtigen Ersatz oder der richtigen Spezifikation suchen und vermeiden, ein Lager zu bestellen, das zwar in Bezug auf die Abmessungen passt, aber funktionell versagt.

Für die meisten Präzisionsbaugruppen und mechanischen Konstruktionen decken Rillenkugellager und Dünnringlager die meisten Anforderungen ab. Das in diesem Handbuch beschriebene Messverfahren und die Codestruktur gelten für alle oben aufgeführten Typen, unabhängig von der Wälzkörper- oder Laufbahngeometrie.

Zu vermeidende Fehler bei der Lagermessung.

Selbst einfache Messungen können schief gehen. Bei Kugellagern kann ein kleiner Fehler dazu führen, dass das völlig falsche Teil bestellt wird. Die meisten dieser Fehler sind leicht zu begehen und lassen sich genauso leicht verhindern, wenn Sie erst einmal wissen, worauf Sie achten müssen.
Die folgende Tabelle behandelt die häufigsten Fehler, erklärt, warum sie auftreten, und gibt Ihnen eine praktische Möglichkeit, jeden einzelnen Fehler zu vermeiden.

 

Einpacken.

Das Identifizieren und Vermessen eines Lagers ist eine praktische und keine komplexe Fertigkeit. Mit einem sauberen Lager, einem Bremssattel und einem Verständnis der Konvention von ID × OD × W können die meisten Standardlager innerhalb von Minuten identifiziert werden.

Wenn ein gedruckter Code verfügbar ist, verwenden Sie ihn. Es ist schneller und zuverlässiger als Messungen allein. Wo dies nicht der Fall ist, finden Sie mit einer sorgfältigen Messung und einer Referenztabelle die richtige Antwort.

Das Lagersortiment von Accu umfasst Rillenkugellager, Dünnringkugellager, Gleitlager und Plattenlager, alle mit vollständigen Maßspezifikationen und technischen Daten. Wenn Sie für die Messung Messschieber oder Mikrometer benötigen, sind diese ebenfalls erhältlich.

Häufig gestellte Fragen

F: Wie messe ich eine Lagergröße?

A: Messen Sie den Innendurchmesser (Bohrung), den Außendurchmesser und die Breite mit einem Messschieber. Reinigen Sie zuerst das Lager und messen Sie die Metallringe direkt, nicht über Dichtungen oder Abschirmungen. Notieren Sie alle drei Werte in der Reihenfolge ID × OD × W und ordnen Sie sie dann einer Tabelle oder einem Katalog mit Standard-Lagerabmessungen zu.

F: Was bedeuten die Zahlen auf einem Kugellager?

A: Die aufgedruckte Zahl kennzeichnet den Lagertyp, die Maßreihe und die Bohrungsgröße. Die letzten beiden Ziffern der Basisnummer stehen in der Regel für den Bohrungscode: Für die Codes 04 und höher multiplizieren Sie mit 5, um den Bohrungsdurchmesser in Millimetern zu erhalten. Die Codes 00 bis 03 sind festen Bohrungsgrößen zugeordnet (10, 12, 15 bzw. 17 mm). Suffixe nach der Basisnummer beschreiben Merkmale wie Dichtungen, Abschirmungen und die Durchlassklasse.

F: Was bedeutet 2RS bei einem Kugellager?

A: 2RS bedeutet, dass das Lager zwei Gummidichtungen hat, eine auf jeder Seite. Dies bietet einen guten Schutz vor dem Eindringen von Staub und Feuchtigkeit und hält das Fett im Lager zurück. Der Nachteil ist eine etwas höhere Reibung im Vergleich zu einer abgeschirmten (ZZ) Variante.

F: Was bedeutet ZZ bei einem Kugellager?

A: ZZ (manchmal auch als 2Z geschrieben) bedeutet, dass das Lager zwei Metallschilde hat, eine auf jeder Seite. Die Schutzschilde sind berührungslos, d. h. sie reiben nicht am Innenring. Sie halten größere Verunreinigungen fern und erzeugen gleichzeitig weniger Reibung als Gummidichtungen.

F: Was bedeutet C3 auf einem Lager?

A: C3 bedeutet, dass der innere Radialabstand größer als normal ist. Dieser Wert wird in der Regel für Anwendungen mit höheren Betriebstemperaturen oder Passungen spezifiziert, bei denen die thermische Ausdehnung oder die Kompression durch Einpressen den inneren Abstand andernfalls auf ein unzulässiges Maß reduzieren würden.

F: Woher weiß ich, ob ein Kugellager metrisch oder imperial ist?

A: Messen Sie die Bohrung. Wenn es eine saubere ganze Zahl in Millimetern liest (z. B. 10, 17, 25, 30 mm), handelt es sich mit ziemlicher Sicherheit um eine metrische Zahl. Wenn es sauber in einen Zollbruch umgerechnet wird (z. B. 6,35 mm = 1/4″, 12,7 mm = 1/2″, 25,4 mm = 1″), handelt es sich wahrscheinlich um einen imperialen Wert. Überprüfen Sie zur Bestätigung den Außendurchmesser und die Breite auf dasselbe Muster.

F: Welches Werkzeug benötige ich, um ein Lager zu messen?

A: Ein digitaler Messschieber ist für die meisten Aufgaben zur Lageridentifikation ausreichend. Für engere Toleranzen oder zur Verschleißbeurteilung verbessert ein Außenmikrometer (für Außendurchmesser) oder Innenmikrometer (für Innenmikrometer für Innendurchmesser) die Präzision. Eine ausführliche Bedienungsanleitung finden Sie in den Anleitungen von Accu zur Verwendung von Feinmessschiebern und zur Verwendung eines Mikrometers.

F: Was ist, wenn die Markierungen an meinem Kugellager abgenutzt sind?

A: Messen Sie alle drei Abmessungen (Innendurchmesser, Außendurchmesser und Breite) sorgfältig aus und durchsuchen Sie Lagerkataloge oder Lieferanten-Websites anhand dieser Abmessungen. Die meisten Standardlager lassen sich allein anhand ihrer Maße identifizieren. Wenn die Abmessungen zwischen den Standardgrößen liegen, sollten Sie abwägen, ob das Lager möglicherweise in Zoll- oder außerhalb der Nenngröße abgenutzt ist.