Lenkrollen und Lenkrollenräder.

Was sind Lenkrollen und Lenkrollenräder?

Lenkrollen, auch bekannt als Lenkrollen oder Lenkrollenräder, sind die Lenkhälfte der Accu-Reihe Castors & Wheels, mit denen Geräte unter Last die Richtung ändern können, ohne angehoben oder gezogen zu werden. Das Rad wird in einer Gabel getragen, die unter einem Lenkkopf hängt, einem Lager, das es ermöglicht, die gesamte Gabel unter der Halterung um volle 360 Grad zu drehen, wobei die Achse leicht hinter der Mittellinie des Lenkers angeordnet ist. Durch diesen Versatz folgt das Rad der Richtung, in die die Last geschoben wird, sodass ein Wagen oder ein Maschinengestell von Hand um Ecken, in enge Buchten und durch Türen gelenkt werden kann

Viele der Lenkrollen sind nach einer europäischen Norm klassifiziert: EN 12530 gilt für Einrichtungen, EN 12532 Industrieanlagen, die mit bis zu 4 km/h bewegt werden, und EN 12533 Industrieanlagen, die mit 4 km/h bis 16 km/h bewegt werden. Sie werden für fast alles verwendet, was von Hand bewegt und positioniert werden muss, von Rollwagen, Plattformwagen und mobilen Werkbänken bis hin zu Laborgeräten, Produktionsanlagen, Maschinengestellen und schweren Transportgestellen.

So funktionieren Lenkrollen

Eine Lenkrolle wird über eine obere Platte, ein einzelnes Bolzenloch oder einen Gewindespindel an der Unterseite des Geräts befestigt, und der Drehkopf über der Gabel dreht sich auf einem Kugellager oder einem Präzisionskugellager. Die Radachse befindet sich in einem bestimmten Abstand hinter der Schwenkachse, dem sogenannten Schwenkversatz, der im gesamten Bereich zwischen 18 mm und 60 mm liegt. Wenn sich das Gerät bewegt, dreht dieser Versatz die Gabel, sodass das Rad hinter seinem Drehpunkt nachläuft und sich in der Fahrtrichtung ausrichtet. Das ist dieselbe Selbstausrichtung wie bei einem Einkaufswagen. Der Kreis, den die Rolle beim Drehen zurücklegt, ist der Schwenkradius, von 37 mm bis 190 mm. Dieser Raum muss vom Rahmen und den benachbarten Rollen ferngehalten

Stellen Sie sich einen Plattformwagen in einem Vertriebszentrum vor, der bis zu 600 kg an verpacktem Material auf einem 90 kg schweren Rahmen transportiert, der durch ein Drehpaar am Griffende gelenkt und vorne durch ein festes Paar in der Linie gehalten wird. Die Last verteilt sich auf drei Rollen, was bei Bodenunebenheiten üblich ist, und beläuft sich auf jeweils 230 kg. Das entspricht der Nennlast von 250 kg einer 125-mm-Rolle, deren abriebfeste, elastische Gummilauffläche auch den abgedichteten Lagerboden schützt. Diese Rolle hat einen Schwenkradius von 102,5 mm, sodass jede Rolle um ihren Drehpunkt herum so viel Freiraum benötigt, um sich frei drehen zu können, ohne dass die Gabel gegen die Deckkante oder die nebenstehende Rolle stößt. Ohne die Lenkung am Griffende müsste der Fahrer den Lkw zur Seite ziehen, um in die einzelnen Gänge einzubiegen. Dadurch würde der Boden abgenutzt und die Ladung bekämpft

Materialien, aus denen die Lenkrollen hergestellt werden

Bei den Lenkrollen und -gehäusen von Accu wird die Last durch den Lenkkopf geleitet, während die Lauffläche aus Kunststoff oder Elastomer an den Boden und die Umgebung angepasst ist:

• Stahl: Gehäuse und Drehköpfe aus gepresstem Stahl in leichten bis extrem schweren Güten, mit einer blau passivierten oder verzinkten Oberfläche gegen Korrosion.
• Edelstahl: Drehgehäuse, die wiederholtem Waschen standhalten. Die ALPHA-STAINLESS-Rollen haben in Bezug auf Korrosionsbeständigkeit eine hervorragende Bewertung (5 von 5) erhalten.
• Gusseisen: KAPPA-Gelenkgehäuse aus Guss- und Schmiedeeisen, die sich auf zweireihigen Kugellagern oder einem Kegelrollenlager drehen und bis zu 1.440 kg belastbar sind.
• Aluminium: Ein starrer, leichter Kern für Laufflächen aus Polyurethan und elastischem Gummi, sodass sich das Rad beim Schwenken der Rolle leicht drehen lässt.
• Gummi: Dämpfende Laufflächen aus festem und elastischem Gummi, von abriebfesten Verbindungen für Bodenbeläge bis hin zu hitzebeständigen Ausführungen für bis zu 250 °C.
• Gummi — TPR: Thermoplastischer 87-Shore-A-Kautschuk, der für zweirädrige und mit Polyamid verkleidete Lenkrollen mit einer Traglast von bis zu 100 kg verwendet wird.
• Kunststoff — PUR: Spritzgegossenes und gegossenes Polyurethan bei 40 bis 42 Shore D, das sich unter Last leise dreht und dem Verschleiß von stark beanspruchten Lenkrollen standhält.
• Kunststoff — Nylon: Hartes Polyamid, das sich auf glatten Böden mühelos drehen und rollen lässt. Es wird für Räder, Radkörper und die silbergrauen LEVINA-Gehäuse verwendet.
• Kunststoff — PP: Leichtes Polypropylen, geformt als solide Räder für kleine Lenkrollen und als Träger für Laufflächen aus Gummi und Polyurethan.
• Kunststoff — Phenol: Ein hartes, starres schwarzes Rad, auch in hitzebeständiger Ausführung auf Rollen aus Edelstahl mit einer Nennleistung von bis zu 280 °C.
• Kunststoff — TP: Auf zwei Lenkrollen aus Edelstahl ist ein schwarzes thermoplastisches Rad mit einer Traglast von 101,8 kg oder 152,9 kg montiert.

Verfügbare Größen und Typen der Lenkrollen

Die Lenkrollen im Accu-Sortiment reichen von kompakten Geräten bis hin zu schweren Transporteinheiten mit den folgenden Radgrößen, Befestigungen und Nennleistungen:

• Raddurchmesser (D): 38 mm bis 200 mm
• Radbreite (T): 16 mm bis 50 mm.
• Montagehöhe (H): 50 mm bis 250 mm.
• Ungefähre Tragfähigkeit: 25 kg bis 1.440 kg.
• Gebremst/Ungebremst: gebremst oder ungebremst.
• Befestigungsart: Schraubbefestigung; Rechteckige Platte; Quadratische Platte, 60 x 60 mm; Rechteckige Platte, EN R42, 105 x 85 mm; Rechteckige Platte, EN R43, 137 x 105 mm.
• Mitten der Plattenbefestigungsbohrungen (ExG): 36 x 28 mm bis 105 x 80 mm.
• Durchmesser der Befestigungslöcher: 5,3 mm bis 11 mm.
• Durchmesser des Schraubenlochs: 11 mm oder 13 mm.
• Gewindegröße: M10 x 25 bis M12 x 30.
• Schwenkversatz: 18 mm bis 60 mm.
• Schwenkradius: 37 mm bis 190 mm.

Nicht jede Reparatur deckt das gesamte Spektrum ab. Die Rollen mit Gewindespindel sind für Räder von 40 mm bis 100 mm ausgelegt, tragen bis zu 120 kg und sind ausschließlich mit verzinkten Gehäusen ausgestattet. Rollen mit Schraubloch eignen sich für Räder von 50 mm bis 125 mm und sind bis zu 200 kg belastbar. Bei einem Gewicht von über 200 kg wird jede Rolle durch eine obere Platte befestigt, und Schwerlast-Lenkrollen mit einer Traglast von 500 kg oder mehr verwenden alle die EN R43-Platte. Der Schwenkversatz und der Schwenkradius sind, sofern verfügbar, in den technischen Daten aufgeführt und sollten überprüft werden, bevor die Rollen in der Nähe einer Rahmenkante montiert werden.

Für Lasten, die sich über eine feste Oberfläche, wie Fördertische und Montagebänke, in jede Richtung bewegen müssen, warum schauen Sie sich nicht die Mini Ball Transfers und Long Life Heavy Duty Ball Transfers von Accu an stattdessen, bei denen die Last in alle Richtungen über sie rollen

Häufig gestellte Fragen

F: Was ist eine Lenkrolle?

A: Eine Lenkrolle ist ein Rad, das in einer Gabel montiert ist und sich unter seiner Halterung um volle 360 Grad drehen lässt, sodass die Ausrüstung, die sie trägt, in jede Richtung gelenkt werden kann. Die Achse ist leicht hinter der Schwenkachse angeordnet, sodass sich das Rad automatisch der Fahrtrichtung anpasst. Im Sortiment von Accu lassen sie sich mit einer oberen Platte, einem Bolzenloch oder einer Gewindespindel befestigen und tragen jeweils zwischen 25 kg und 1.440 kg

F: Sind die Lenkrollen vorne oder hinten angebracht?

A: Bei einem Wagen, der von einem Ende her geschoben wird, befinden sich die Lenkrollen normalerweise am Griffende und die festen Rollen am anderen Ende, sodass der Bediener von der Stelle aus lenkt, an der er schiebt, während das feste Paar dafür sorgt, dass der Wagen gerade fährt. Geräte, die gezogen oder geschleppt werden, werden häufig in umgekehrter Richtung aufgestellt, wobei die Drehwirbel in die entgegengesetzte Richtung führen. Wenn Geräte auf engstem Raum auf der Stelle drehen müssen, bieten vier Lenkrollen die größte Manövrierfähigkeit, wobei in der Regel mindestens zwei gebremst werden, damit

F: Was ist der Unterschied zwischen Lenkrollen und Bockrollen?

A: Die Gabel einer Lenkrolle lässt sich um 360 Grad drehen, sodass sie lenken kann, während die Gabel einer festen Lenkrolle in einer Richtung verriegelt ist, sodass sie nur vorwärts und rückwärts rollt. Die eine macht die Ausrüstung manövrierfähig, während die andere sie gerade in der Spur hält und verhindert, dass sie seitwärts driftet. Aus diesem Grund werden beide Geräte so oft auf demselben Wagen kombiniert. Außerdem haben feste Rollen keinen Schwenkradius, sodass sie weniger Freiraum unter

F: Was sind die zwei Haupttypen von Rollen?

A: Was die Bewegung anbelangt, so handelt es sich bei den beiden Haupttypen um Lenkrollen und um Bockrollen, die auch als starre Rollen bezeichnet werden. Bei der Montage werden die Rollen entweder durch eine obere Platte, die an der Unterseite des Geräts festgeschraubt ist, oder durch einen einzigen Punkt, z. B. eine Gewindespindel oder ein Schraubenloch, befestigt, was für schmale Beine und Rohrrahmen geeignet ist. Die Drehgelenkserie von Accu ist mit allen drei Befestigungsteilen erhältlich, obwohl die Plattenbefestigung für schwerere Lasten die Wahl ist und jede Rolle, die über 200 kg wiegt, mit einer oberen Platte ausgestattet ist

Maßgeschneiderte Lenkrollen und Lenkrollenräder Herstellung.

Hochpräzise, maßgeschneiderte Herstellung von Lenkrollen und Lenkrollenräder nach Kundenspezifikation. Modernste Anlagen, spezialisiert auf Prototyping in kleinen Chargen und Fertigung im großen Maßstab.