1:1 Ratio x 85mm Spiral Bevel Gearbox - BSH Type with 8mm Shaft Diameter, Type T - Anodised Aluminium & Stainless Steel Description
The 1:1 Ratio x 85mm Spiral Bevel Gearbox - BSH Type with 8mm Shaft Diameter, Type T - Anodised Aluminium & Stainless Steel has the following features:
- Backlash: 15 Minutes
- Body: AL
- Body Height (C): 32 mm
- Body Length (B): 64 mm
- Aluminium Body Material Specification
- Body Width (Y): 96 mm
- Distance From Edge To Installation Hole (F): 10 mm
- Distance From Edge To Installation Hole (G): 5 mm
- Black Finish
- Gear Ratio: 1:1
- Gearbox Shape: T
- Stainless Steel SUS303 Input/Output Shaft Material Specification
- Installation Hole Screw Size (10-M): M5
- Key Way (b): 3 mm
- Key Way (I): 14 mm
- Key Way (t): 1.8 mm
- Aluminium / Stainless Steel
- Maximum Input Torque at 250RPM: 1.95NCm
- Maximum Overhang Load (N): 36 N
- Overall Height (A): 85 mm
- Overall Length (Z): 138 mm
- Set Screw Depth: 7 mm
- Shaft Diameter (d): 8 mm
- Shaft Length (E): 21 mm
- Sold As: Individual
- Surface Treatment Of Body: Anodised
- Weight (Kg): 0.5 g
Discover more about the Réducteurs coniques en spirale de type BSH range.
Les réducteurs coniques en spirale font partie du summum de nos composants techniques rotatifs, conçus pour faciliter le transfert de puissance entre des arbres à angle droit non parallèles avec une efficacité inégalée.
Ces boîtes de vitesses, caractérisées par leurs engrenages coniques en spirale en acier inoxydable de haute qualité, garantissent un fonctionnement fluide et silencieux.
Les engrenages sont logés dans une coque robuste en aluminium en forme de L ou de T, offrant une solution légère mais durable pour les scénarios de transfert de mouvements complexes. Cette conception améliore non seulement l'interaction entre les composants interconnectés, mais garantit également la compatibilité avec les accouplements d'arbre, optimisant ainsi le transfert de mouvement et de puissance dans un large éventail d'applications
.
Comment fonctionnent les réducteurs coniques en spirale
Les réducteurs coniques en spirale sont à la pointe de l'innovation mécanique, transformant la puissance d'entrée en puissance de sortie à un angle de 90 degrés avec une précision exceptionnelle.
Leur clé réside dans la manière extrêmement efficace dont les engrenages s'emboîtent les uns dans les autres. Avec un motif en spirale rainuré dans les deux engrenages, le schéma d'engrenage minimise le jeu, offre une plus grande surface de contact et permet de transmettre plus de couple que les engrenages
coniques traditionnels.
Leur polyvalence se reflète dans divers secteurs, qu'il s'agisse des exigences complexes de la robotique et de l'automatisation ou des normes rigoureuses de l'ingénierie aérospatiale et automobile.
Ces boîtes de vitesses sont également particulièrement efficaces pour maintenir le couple et la vitesse de rotation, grâce à leurs rapports de transmission précis de 1:1.
Composition du matériau
L'utilisation stratégique des matériaux est au cœur des réducteurs coniques en spirale : l'acier inoxydable pour les engrenages et l'aluminium pour la coque.
L'
acier inoxydable confère aux engrenages la durabilité et la résistance à l'usure et à la corrosion nécessaires au maintien des performances. La coque en aluminium, quant à elle, permet de maintenir la légèreté de l'unité sans compromettre sa résistance, garantissant ainsi l'intégrité structurelle et l'efficacité opérationnelle de la boîte de vitesses.
Cette combinaison de matériaux associée à l'utilisation de roulements à billes pour soutenir les arbres souligne notre engagement à proposer des composants non seulement performants mais également durables.
Tailles et types disponibles
Accu est fière de proposer ses boîtes de vitesses coniques en spirale dans une gamme de tailles et de configurations, garantissant ainsi un ajustement parfait aux besoins spécifiques de votre projet. Avec des diamètres d'arbre allant d'un diamètre compact de 6 mm à un diamètre plus important de 25 mm et des rapports de transmission fixés à 1:1, nos boîtes de vitesses sont conçues pour répondre à un large éventail d'exigences.
Disponibles en forme de L et de T, ces boîtes de vitesses sont conçues pour s'adapter aux exigences uniques de votre projet. Chaque orientation offre une flexibilité d'application et d'installation, la forme en L fournissant une entrée et une sortie uniques et la forme en T fournissant une entrée et deux sorties.
FAQs
Q : Que signifie le type BSH ?
R : Le type BSH fait référence à une catégorie spécifique de nos boîtes de vitesses qui partagent les caractéristiques fondamentales des boîtes de vitesses de type BS, notamment l'utilisation de roulements à billes pour un fonctionnement fluide et une durabilité accrue. Le « H » dans BSH signifie « hélicoïdal », ce qui indique que ces boîtes de vitesses sont équipées d'engrenages hélicoïdaux.
Q : Comment sont installées les boîtes de vitesses coniques en spirale ?
R : Les réducteurs coniques en spirale sont conçus dans un souci de facilité d'installation, avec un processus de montage simple qui s'adapte à divers environnements d'assemblage. Chaque boîte de vitesses est équipée de trous contre-alésés placés stratégiquement dans son corps, permettant une fixation sécurisée à l'aide de vis à tête cylindrique pour une installation robuste. De plus, ces boîtes de vitesses peuvent être montées sur des goujons ou filetées directement, ce qui facilite une configuration plus propre et rationalisée.
Q : Qu'est-ce qui distingue les réducteurs coniques en spirale des autres boîtes de vitesses ?
R : Les réducteurs coniques en spirale se distinguent par leur utilisation d'engrenages coniques en spirale, qui offrent un fonctionnement plus fluide et un bruit réduit par rapport aux engrenages coniques traditionnels. Elles sont donc idéales pour les applications nécessitant un contrôle précis des mouvements et un minimum de bruit de fonctionnement.
Q : Comment puis-je garantir la longévité de ma boîte de vitesses coniques en spirale ?
R : Pour optimiser la durée de vie de votre boîte de vitesses coniques en spirale, un entretien régulier est essentiel. Cela comprend des inspections périodiques et une lubrification, en fonction de l'environnement opérationnel et de la fréquence d'utilisation, afin de maintenir des performances et une durabilité optimales.
