2.5MOD - 25 Tooth, Precision Straight Mitre Gears - 13.5mm Face Width, 14mm Bore - Blue POM Opis
The 2.5MOD - 25 Tooth, Precision Straight Mitre Gears - 13.5mm Face Width, 14mm Bore - Blue POM has the following features:
- Assembly Distance (AD): 50 mm
- Bore Diameter (B): 14 mm
- Bore Length (BL): 34.5 mm
- Distance to Gear Tip (Z): 20.52 mm
- Face Width (FW): 13.5 mm
- Natural Finish
- Gear Ratio: 1:1
- Hub Diameter (H): 52 mm
- Hub Length (W): 13.5 mm
- Plastic - POM
- Plastic Material Family
- Acetal / Polyoxymethylene Material Specification
- Number of Teeth: 25
- Outside Diameter (OD) [Max]: 66.04 mm
- Outside Diameter (OD) [Min]: 64.16 mm
- Overall Length (L): 29.42 mm
- Pitch: 2.5 MOD
- Pitch Circle Dia. (PCD): 62.5 mm
- Pressure Angle: 20 Degrees
- Sold As: Single
- Tip Angle: 48.85 Degrees
- Tip Diameter (ID): 40.82 mm
- Weight (g): 81 g
Discover more about the Koła zębate range.
Przekładnie ukośne są specjalistycznymi przekładniami przeznaczonymi do przenoszenia mocy między przecinającymi się wałami pod precyzyjnym kątem 90 stopni ze stosunkiem prędkości 1:1. W przeciwieństwie do innych precyzyjnych kół zę batych, które mogą pracować pod różnymi kątami i przełożeniami, przekładnie ukośne są używane wyłącznie wtedy, gdy wymagana jest przekładnia o równej prędkości
.
Przekładnie te są powszechnie stosowane w zastosowaniach takich jak napędy mechaniczne, robotyka, systemy motoryzacyjne i maszyny przemysłowe, gdzie niezbędna jest precyzyjna transmisja mocy kątowej.
Jak działają przekładnie ukośne?
Przekładnie ukośne działają poprzez zacięcie dwóch identycznych kół zębatych z zębami o kształcie stożkowym, umożliwiając wydajny transfer momentu obrotowego między wałami prostopadłymi. Ich symetryczna konstrukcja zapewnia, że oba koła zębate obracają się z tą samą prędkością bez zmiany prędkości obrotowej wału wyjściowego. Dzięki temu idealnie nadają się do zastosowań wymagających kompaktowej, wydajnej i precyzyjnej transmisji mocy pod kątem prostym bez zmiany prędkości.
Materiały Wykonane są koła zębate ukośne
Asortyment precyzyjnych przekładni ukośnych Accu jest dostępny w różnych materiałach spełniających różne wymagania dotyczące wydajności:
Stal: Zapew nia wysoką wytrzymałość i trwałość w zastosowaniach o dużej wytrzyma łości.
Stal nierdzewna: zapewnia doskonałą odporność na korozję, dzięki czemu nadaje się do trudnych warunków.
POM (polioksymetylen): Lekki materiał o niskim współ czynniku tarcia idealny do zastosowań wymagających cichej i płynnej pracy.
Opcjonalne zęby hartowane indukcyjnie: Z większa odporność na zużycie i wydłuża żywotność przekładni w wymagających warunkach.
Opcjonalne wykończenie czarnego tlenku: zapewnia kompatybilność z różnymi wymaganiami środowiskowymi i wydajnościowymi.
Dostępne rozmiary i rodzaje przekładni ukośnych
Nasz wybór kół zębatych jest dostępny w różnych specyfikacjach, aby sprostać różnorodnym potrzebom ruchu obrotowego. Są dostępne z rozstawem od 1MOD do 4MOD, liczbą zębów od 16 do 30 i średnicami okręgów wahającymi się od 10 mm do 90 mm,
oferując elastyczność w projektowaniu.
Często zadawane pytania
P: Jaka jest różnica między przekładnią ukośną a stożkową?
Odp.: Przekładnie ukośne to spec yficzny typ przekładni stożkowej zaprojektowany do przesyłania ruchu pod kątem 90 stopni w stosunku 1:1. Natomiast koła zębate stożkowe mogą pracować pod różnymi kątami i proporcjami, zapewniając większą elastyczność w przenoszeniu mocy
.
P: Gdzie są powszechnie używane koła zębate ukośne?
Odp.: Są stosowane w systemach mechanicznych, w których konieczna jest transmisja mocy pod kątem prostym, takich jak robotyka, systemy przenośnikowe i precyzyjne urządzenia inżynieryjne.
P: Jakie są zalety używania przekładni ukośnych?
Odp.: Zapewniają wydajny 90-stopniowy transfer mocy, minimalny luz i wysoką precyzję w kompaktowych zespołach, dzięki czemu idealnie nadają się do zastosowań o ograniczonej przestrzeni.
P: Jakie smarowanie jest zalecane dla kół zębatych ukośnych?
Odp.: Smarowanie zależy od materiału i zastosowania, ale powszechne wybory obejmują syntetyczne oleje przekładniowe i smar do materiałów metalowych. Zalecamy tylko suche smary do kół zębatych polimerowych o niskim tarciu.