Początki i zastosowania The Robertson Drive

Ford vs Robertson vs Phillips

Kanadyjski napęd Robertson Drive został wynaleziony w 1908 roku, wkrótce po tym, jak jego wynalazca P. L. Robertson zranił się, gdy jego śrubokręt szczelinowy wysunął się z łba śruby szczelinowej. Celem napędu Robertsona było ulepszenie najbardziej dominującego typu śrub w tamtych czasach poprzez zapobieganie poślizgowi napędu, co było i nadal jest powszechnym problemem w przypadku prostych napędów szczelinowych.

Jednym z pierwszych klientów Robertsona był Henry Ford, który pochwalił napęd Robertsona za jego wydajność i szybki czas instalacji, i ostatecznie zwrócił się do Robertsona o włączenie elementów złącznych Robertsona do samochodów Forda. Partnerstwo z Henrym Fordem mogło być katalizatorem, którego Robertson potrzebował, aby wprowadzić swój projekt łączników na rynek światowy, ale tak nie miało być. Pomimo spotkań Robertsona i Forda w celu omówienia włączenia ponad 700 napędów Robertsona do każdego Forda Model T, Ford zadowolił się jedynie wyłącznymi prawami do produkcji głowic Robertsona w USA, a obaj odmówili rezygnacji z całkowitej kontroli nad własnym produktem, umowa została porzucona. Ford ostatecznie wybrał raczkującą firmę śrubową Henry'ego F. Phillipsa na swojego dostawcę, katapultując napęd Phillipsa na rynek masowy.

Włączenie głowicy Robertsona do pierwszego niedrogiego samochodu gwałtownie zwiększyłoby jego popularność i uczyniłoby go jako śrubę z wyboru do późniejszych imitacji samochodów. Dzisiaj, ponad 100 lat po wynalezieniu, napęd Robertson jest rzadko spotykany poza Kanadą, ale gdyby wydarzenia potoczyły się inaczej, mógł to być łącznik Robertson posiadający znaczący udział w rynku światowym, jaki ma dziś Phillips.