Components ()
View all results.
Categories ()
View all results.
Searching...
Sorry, we couldn't find anything for that search.
Recent Searches.
Return to Engineering News

What is The Best Screw Drive?

Phillips, Flat Head, Pozi i Torx. Dlaczego potrzebujemy tylu typów napędów?

Elementy złączne są dostępne w niezliczonych kształtach i rozmiarach, a jedną z najczęstszych permutacji jest typ napędu. Zestaw narzędzi inżyniera jest niekompletny bez obfitości śrubokrętów i bitów napędowych do różnych napędów śrubowych, więc dlaczego nie ma tylko jednego jednorodnego typu? Niezależnie od tego, czy zostały one opracowane w różnym czasie, do różnych celów, czy po prostu przez różne firmy, istnieje wiele powodów dla wielu typów napędów mocujących w ofercie.

Types of security drive: 1. Pentalobular 2. Hexagon 3. Torx 4. 2 Hole (Snake Eye)

Bezpieczeństwo

Jedną z zalet używania nietypowych typów dysków jest dodatkowe zabezpieczenia, które może zapewnić nietypowy typ dysku. Łącznik, którego nie można poluzować bez specjalnego oprzyrządowania, jest z natury odporny na manipulacje, aśruby zabezpieczające zostały specjalnie zaprojektowane tak, aby były trudne w obsłudze bez odpowiedniego oprzyrządowania. W przeciwieństwie do prawie wszystkich innych typów napędów, dyski bezpieczeństwa są interesujące, ponieważ ich atrakcyjność polega na tym, że są celowo niewygodne w obsłudze. Prawdopodobnie im trudniejszy do znalezienia sterownik bezpieczeństwa, tym skuteczniejszy jest on w swojej pracy.

Projekty specyficzne dla firmy

Każdy, kto kiedykolwiek połączył meble flatpack, będzie zaznajomiony z dziwnymi i wspaniałymi rodzajami śrub, które firmy wymyślają dla swoich produktów. W wielu przypadkach unikalne atrybuty łącznika mogą pozwolić na innowacje w projektowaniu produktów i bezpieczeństwie, ale w niektórych przypadkach klienci twierdzą, że standardowe komponenty prawdopodobnie wystarczą - To było znane, gdy gigant technologii Apple uruchomił opatentowane elementy złączne „pentalobe”, które przyszły podciężką krytyką za niepotrzebnie restrykcyjne w 2009 roku.

Wyjście krzywkowe

Pierwotnie, wraz z wprowadzeniem elektronarzędzi elektrycznych, zaprojektowano konstrukcję śrub, aby zachęcić krzywkę (odłączenie lub poślizg kierowcy od głowicy łącznika) przy wysokich poziomach momentu obrotowego, ponieważ przetworniki o wysokim momencie obrotowym mogą uszkodzić elementy złączne i obudowy po nadmiernym dokręceniu, oraz odłączenie od kierowcy zostało celowo wdrożone jako funkcja bezpieczeństwa. W zastosowaniach, w których krzywkowe było korzystne, powszechnie stosowane były elementy złączne, takie jak napędy Phillips i Pozi, ale ponieważ bardziej wyrafinowane ograniczniki momentu obrotowego zostały wdrożone w elektronarzędziach, a ponad dokręcanie stało się mniej problemem, napędy gniazdowe o wysokim momencie obrotowym, takie jak napędy sześciokątne (Allen), odradzały się. Przesunięcie funkcji bezpieczeństwa ograniczającego moment obrotowy z napędu śrubowego do samego elektronarzędzia pozwoliło również na dalszy rozwój tych napędów w jeszcze bardziej efektywne głowice przenoszenia momentu obrotowego, takie jak napęd Torx.

Types of screw drive: 1. Slotted 2. Robertson 3. Hexagon 4. Phillips 5. Pozi 6. Torx

Oś czasu typu dysku

Pre-1600 - Napęd szczelinowy

Szczątkowy napęd szczelinowy był archetypal gwintowany napęd mocujący na niektórych z pierwszych śrub gwintowanych. Napęd szczelinowy był rozwojem epoki renesansu, który zwiększył dźwignię obrotową i uprościł proces instalacji elementów złącznych. Pierwsze napędy szczelinowe zostały pocięte na wierzch prostego gwoździa za pomocą piły lub pilnika - ta uproszczona konstrukcja była skuteczna i tania w produkcji i pozostała w użyciu od ponad 400 lat.

1908 - Robertson Drive

Kanadyjski napęd Robertsona w kształcie kwadratu został wynaleziony w 1908 roku, krótko po tym, jak jego wynalazca, P. L. Robertson, zranił się, gdy jego śrubokręt szczelinowy wyślizgnął się z głowy szczelinowej śruby. Celem napędu Robertson było ulepszenie najbardziej dominującego typu śrubowego czasu poprzez zapobieganie poślizgu napędu, co było i nadal jest powszechną skargą w przypadku napędów szczelinowych.

Napęd Robertson został zaprojektowany tak, aby zapewnić bardzo silne zaangażowanie między łącznikiem a kierowcą, z głębokim, kwadratowym napędem gniazda, który zniechęcił odłączanie kierowców pod wpływem naprężeń; umożliwiło to przenoszenie wysokiego momentu obrotowego, szczególnie w porównaniu z napędem szczelinowym. Jednak po raz pierwszy wprowadzono napęd Robertson Drive, ograniczenie momentu obrotowego na oprzyrządowaniu nie istniało, co oznacza, że napęd Robertsona może spowodować znaczne uszkodzenie oprzyrządowania i elementów złącznych poprzez nadmierne dokręcenie.

1910 - Napęd sześciokątny

Natychmiast rozpoznawalny napęd sześciokątny, znany również jako napęd sześciokątny lub napęd Allen, prawdopodobnie istniał w nieoficjalnej formie kilka lat, zanim został opatentowany przez W. G. Allena w 1910 roku, ale stał się szczególnie rozpowszechniony na początku XX wieku. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego napędu Robertson, napędy sześciokątne mogły być zbyt dobrze zaangażowane w łącznik i mogły spowodować uszkodzenia w wyniku nadmiernego dokręcania.

1935 - The Phillips Drive

Napęd Phillips jest archetypalnym typem napędu krzyżowego i jest prawdopodobnie najbardziej znanym typem napędu na świecie. Napęd Phillips ma znacznie płytsze gniazdo niż napędy Robertson lub sześciokątne, co pozwoliło kierowcy na wyłączenie się pod nadmierną siłą.

Napęd Phillips jest regularnie krytykowany za swoją tendencję do wychylania się przy stosunkowo niskich poziomach momentu obrotowego, co może spowodować poślizg lub zaokrąglenie łba śruby. Niektórzy sugerują, że ta cecha jest przez celowe projektowanie - nie ma oficjalnych dowodów na poparcie tego twierdzenia w oryginalnych projektach, chociaż ta cecha została zasugerowana w kolejnych opatentowanych ulepszeniach projektowych.

1955 - Pozi Drive

Napęd Pozi, znany również pod nazwą handlową „Pozidriv”, jest ulepszeniem standardowego napędu Phillips. Posiada tępą końcówkę i cztery promieniowe rowki dla większego zaangażowania kierowcy. Napędy Pozi są wizualnie bardzo podobne do napędów Phillips, ale najłatwiej można je odróżnić przez cztery płytkie promieniowe oznaczenia na głowach. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz nasz artykuł na temat odróżniania dysków Pozi od Phillipsa.

1967 - Torx Drive

Jak sama nazwa wskazuje, napęd Torx został zaprojektowany w celu poprawy możliwości przenoszenia momentu obrotowego w poprzednich stylach gniazd. Sześciokątna konstrukcja gniazda Torx jest udoskonaleniem napędu sześciokątnego dzięki dodaniu sześciu głębokich „płatów”, które umożliwiają przenoszenie siły pod kątem zbliżonym do 90 stopni w każdym narożniku i znacznie poprawia zdolność przenoszenia sił obrotowych. Sześciokątna konstrukcja jest również mocniejsza i bardziej odporna na zaokrąglanie niż napęd sześciokątny, dzięki czemu napęd Torx jest preferowany w przypadku niehartowanych śrub ze stali nierdzewnej.

Kiedy napęd Torx został wprowadzony w 1967 roku, cechy ograniczenia momentu obrotowego były stosunkowo powszechne w wiertarkach i narzędziach, łagodząc pułapki nadmiernego dokręcania poprzednich konstrukcji gniazd. Przenoszenie momentu obrotowego można teraz bezpiecznie poprawić, ponieważ poziomy momentu obrotowego mogą być precyzyjnie kontrolowane i ograniczone za pomocą samego oprzyrządowania. Ten rozwój narzędzi pozwolił na maksymalizację momentu obrotowego, takich jak napęd Torx, aby rozwijać się.

Co ciekawe, gdy napęd Torx został wprowadzony po raz pierwszy, uznano go za odporny na manipulacje przez wielu użytkowników ze względu na jego niekonwencjonalny kształt, ale napęd Torx okazał się tak popularny, a jego zastosowanie stało się tak powszechne, że jego właściwości odporne na manipulacje zostały szybko rozproszone.

Dla przedsiębiorcy widok plusy i minusy różnych napędów śrubowych, ten film z Gosforth Handyman jest doskonałym przeglądem zarówno historii napędów śrubowych tutaj w Wielkiej Brytanii i zalet każdego typu: