Écrous Nord-Lock.

Que sont les écrous Nord-Lock ?

Les écrous Nord-Lock, également connus sous le nom d'écrous à coin, sont un élément essentiel de la gamme d'écrous de serrage de précision d'Accu, car ils associent un écrou à des rondelles Nord-Lock captivantes pour éviter le relâchement sous l'effet des vibrations et des charges dynamiques. Chaque écrou Nord-Lock est fourni sous la forme d'un ensemble unique composé d'un écrou hexagonal avec une paire de rondelles de blocage collées maintenues captives en dessous. Les rondelles comportent des cames inclinées sur leurs faces correspondantes et des dentelures radiales sur les faces qui rejoignent l'écrou et la surface du joint. Comme les rondelles arrivent captives et correctement orientées, le verrou à coin s'enclenche dès que l'écrou est serré, ce qui permet de maintenir une précharge élevée et de protéger la fixation contre le relâchement dû aux vibrations. Ils aident également à éliminer les erreurs de montage causées par des rondelles mal fixées dans l'atelier

La technologie de blocage par coin au cœur d'un écrou Nord-Lock a fait ses preuves dans le cadre du test Junker selon la norme DIN 65151, la référence du secteur en matière de vibrations transversales. Il s'agit du premier système de lave-glace à porter le marquage CE pour la construction en acier européenne. Cette combinaison de performances vibratoires testées et de certification est la raison pour laquelle les écrous de serrage à coin sont spécifiés sur les ponts et les charpentes métalliques, ainsi que sur les camions, les remorques et les équipements lourds où une fixation reculée entraîne un coût de sécurité réel

Comment fonctionnent les écrous Nord-Lock

Les écrous Nord-Lock bloquent un joint par tension plutôt que par friction. Ils s'installent à l'aide d'un outillage standard, sans liquide bloquant le filetage, sans insert ni préparation de surface spéciale. Lorsque l'écrou est serré conformément aux spécifications, les dentelures radiales de la face extérieure de la rondelle pénètrent dans la surface du joint tandis que la face opposée saisit la face inférieure de l'écrou, laissant les deux faces de came situées au milieu comme la seule interface qui puisse jamais bouger. Comme l'angle de la came est supérieur au pas du filetage correspondant, toute tentative de rotation de l'écrou par vibration doit soulever les cames l'une par rapport à l'autre, ce qui dilate la paire captive et augmente la tension dans le boulon au lieu de le relâcher. Le fait de fournir l'écrou et les rondelles en une seule unité captive signifie également que l'assemblage ne peut pas être construit dans le mauvais sens, ce qui est important sur les lignes de production et sur le terrain où une paire de rondelles inversée laisserait le joint non fixé

Deux jobs le prouvent bien. Un pont ou une structure en acier supporte les charges cyclables dues à la circulation et au vent toute la journée, ce qui peut provoquer le relâchement des boulons du joint et une perte de précharge. Si une attache cesse de supporter sa part de charge, elle repousse sa part sur les attaches situées à côté, augmentant ainsi les chances qu'elles se relâchent ou tombent en panne. Une roue de camion ou de remorque reçoit le même traitement, c'est pourquoi les écrous de roue sont dotés d'un filetage fin et d'un revêtement protecteur. L'utilisation d'écrous Nord-Lock permet d'éviter le desserrage et permet au joint d'être soumis à une inspection aussi serrée qu'à sa sortie de l'atelier.

Matériaux à partir desquels les écrous Nord-Lock sont fabriqués

La gamme d'écrous Nord-Lock d'Accu est fabriquée à partir d'un acier d'ingénierie haute performance, sélectionné pour la force de serrage et l'intégrité structurelle que ces joints exigent :

• Acier - (EN1.7182) : acier allié à haute résistance spécialisé conçu pour maintenir une force de serrage et des performances structurelles élevées dans des conditions de charges lourdes et répétées, durci à 465 HV1.

Des finitions protectrices et des traitements supplémentaires sont appliqués sur l'ensemble de la gamme en fonction de l'environnement d'exploitation :

• Zincé et nickelé : offre une résistance extrême à la corrosion avec une protection améliorée contre l'usure, la finition standard des écrous combinés Nord-Lock.
• Delta Protekt® : un revêtement en zinc lamellaire offrant une résistance extrême à la corrosion sans relâcher sous la charge, la finition standard des écrous de roue Nord-Lock.
• Entièrement trempé : durcit toute la section de l'écrou afin qu'il puisse supporter des charges lourdes et répétées sans se déformer au niveau de la face d'appui.

Tailles et types d'écrous Nord-Lock disponibles

La gamme d'écrous Nord-Lock d'Accu est disponible dans une variété de tailles et de types spécifiques pour répondre à une gamme de besoins techniques exigeants :

• Taille du filetage : M6 (6 mm) à M24 (24 mm), plus 7/8-11 BSF en impérial.
• Taille de la douille (J) : 10 mm à 36 mm.
• Épaisseur de l'écrou (H) : 8,7 mm à 33 mm.
• Diamètre extérieur (OD) : 12,5 mm à 48 mm.
• Spécification du filetage : métrique grossier et métrique fin.
• Température d'utilisation continue : -50 ºC à 150 ºC.

La gamme se divise en deux types, chacun correspondant à une tâche différente :

• Écrous combinés Nord-Lock : Un écrou grossier métrique avec une paire de rondelles captives Nord-Lock en acier zingué nickelé, proposé de M6 à M16. Il s'agit d'un contre-écrou à coin à usage général, adapté aux structures en acier, aux ponts et à tout assemblage boulonné où les vibrations provoqueraient autrement le renversement d'un écrou conventionnel
.
• Écrous de roue Nord-Lock : Un écrou à angle fin avec une paire de rondelles imperdables Nord-Lock en acier revêtu Delta Protekt®, proposé de M16 à M24 à un pas de 1,5 mm, plus une option impériale BSF 7/8-11. Le filetage fin et la section plus épaisse conviennent à l'installation des roues sur les camions, les remorques et les équipements lourds, où les rondelles simplifient le montage et réduisent les erreurs d'installation
.

Lorsqu'un assemblage intégré n'est pas nécessaire, notre gamme complète de rondelles Nord-Lock offre la même action de blocage par coin dans une gamme bien plus large de tailles, de matériaux et de finitions et peut être associée à un écrou standard. Pour les joints moins exigeants qui ne sont pas critiques pour la sécurité, parcourez notre gamme d'écrous de blocage, qui résiste aux vibrations à un coût bien inférieur.

FAQ

Q : À quoi sert un écrou Nord-Lock ?

R : L'objectif d'un écrou Nord-Lock est de bloquer un joint boulonné en utilisant la tension plutôt que la friction, dans un seul composant captif. Cela empêche l'écrou de se desserrer en cas de fortes vibrations, de charges dynamiques ou de chocs de fonctionnement, et comme les rondelles sont captivées, cela élimine également le risque qu'un assemblage soit construit avec les rondelles de fixation manquantes

Q : Comment fonctionnent les écrous Nord-Lock ?

R : Un écrou Nord-Lock passe à travers la paire de rondelles captives située en dessous. Des dentelures radiales saisissent la face inférieure de l'écrou et la surface du joint, tandis que les cames situées sur les faces intérieures s'emboîtent. L'écrou ne peut pas tourner sans séparer ces cames, et chaque degré de tentative de rotation augmente la charge de serrage au lieu de la faire perdre.

Q : Quelle est la différence entre les écrous combinés Nord-Lock et les écrous de roue ?

R : Les écrous combinés Nord-Lock utilisent un filetage métrique grossier avec une finition zinguée et un revêtement M6 à M16, qui convient aux joints structurels et industriels généraux. Les écrous de roue Nord-Lock utilisent un filetage métrique fin à pas de 1,5 mm avec un revêtement Delta Protekt® et un couvercle M16 à M24 plus 7/8-11 BSF, et sont conçus pour la fixation des roues sur les camions, les remorques et

Q : Les écrous Nord-Lock sont-ils réutilisables ?

R : Les écrous Nord-Lock peuvent généralement être réutilisés, la réutilisation dépend de l'état. Si les dents sont toujours bien dressées, si les cames ne sont pas marquées et si le fil est en bon état, l'écrou peut se remettre en place. Tout ce qui présente des dents arrondies, des cames entaillées ou de la corrosion sur les faces d'assise doit être mis au rebut et un filetage propre vaut la minute qu'il faut

Q : Les écrous Nord-Lock sont-ils bons ?

R : Les performances de verrouillage sont éprouvées et certifiées pour la construction en acier européenne. Ce que l'écrou apporte en plus est un avantage pratique en plus des performances de verrouillage, car il accélère le montage et réduit les erreurs de montage.

Q : Quel est le meilleur écrou Nord-Lock par rapport à un écrou de blocage standard, quel est le meilleur pour les vibrations ?

R : Un contre-écrou à coin est nettement plus fiable dans les applications soumises à de fortes vibrations. L'insert en nylon et les écrous de blocage entièrement métalliques résistent à la rotation en raison de la friction et du couple dominant, qui s'estompent à mesure que le joint se stabilise et que l'insert s'use ou chauffe. Un écrou Nord-Lock se bloque lorsqu'il est tendu et résiste plus activement lorsque l'attache essaie de tourner. Pour les joints légers avec un minimum de vibrations, un écrou de serrage standard reste le choix le plus économique.

Q : Quand ne devriez-vous pas utiliser un écrou Nord-Lock ?

R : Évitez les écrous Nord-Lock dont la surface de contact est irrégulière, car les irrégularités empêchent la surface de la laveuse de s'asseoir correctement et d'empêcher la litière de s'asseoir correctement. Les métaux mous et les plastiques sont également exclus, car les dents s'enfoncent et laissent le joint reposer sur une face d'appui écrasée plutôt que sur une face serrée. Le format captif ne convient pas aux joints qui ne laissent pas de place pour l'épaisseur supplémentaire de l'écrou

Q : Les écrous Nord-Lock peuvent-ils être utilisés avec n'importe quel boulon ?

R : Les écrous Nord-Lock conviennent aux boulons et goujons à haute résistance standard, adaptés en fonction de la taille du filetage et du pas. Vérifiez donc si le joint nécessite le filetage grossier d'un écrou combiné ou le filetage fin d'un écrou de roue. Deux chèques comptent. La face d'appui doit pouvoir être mordue par les dents durcies et l'écrou est plus grand qu'un écrou hexagonal ordinaire. Assurez-vous donc que l'engagement du filetage fonctionne toujours

Fabrication sur mesure de Écrous Nord-Lock.

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