27mm x 3mm x 5mm XGHW-C High Gain Flexible Shaft Couplings - High-Rigidity - Inertial Rotor - Vibrational Dampener - Aluminium - (Grade 2017) Opis
The 27mm x 3mm x 5mm XGHW-C High Gain Flexible Shaft Couplings - High-Rigidity - Inertial Rotor - Vibrational Dampener - Aluminium - (Grade 2017) has the following features:
- Coupling Diameter (D): 19 mm
- Anodised / Anodised / Black Oxide / Black Oxide / Nickel Plating Finish
- Hub / Spacer / Screw / Screw / Rotor Finish Classification
- Included FItted Hex Socket Cap Head Screw: M2
- Inertial Rotor Diameter (OD): 27 mm
- Inertial Rotor Length (H): 13.2 mm
- Internal Mounting Distance (E): 9.2 mm
- Length (L): 29.7 mm
- Aluminium - (Grade 2017) / Aluminium - (Grade 2017) / Steel - Chromoly (SCM435) / Stainless Steel - (304) / Stainless Steel - (304) / Steel - Chromoly (SCM435) / Steel - (C45) / Rubber - FKM
- Hub / Spacer / Screw / Collar / Disc / Screw / Rotor / Body Material Classification
- Aluminium / Aluminium / Steel / Stainless Steel / Stainless Steel / Steel / Steel / Rubber Material Family
- Aluminium - (Grade 2017) / Aluminium - (Grade 2017) / Chromium-Molybdenum Steel / Stainless Steel - (304) / Stainless Steel - (304) / Chromium-Molybdenum Steel / Steel - (C45) / Fluoroelastomer Rubber Material Specification
- Max Speed: 23000 rpm
- Misalignment - Angular: 2°
- Misalignment - Axial: +/-0.2 mm
- Misalignment - Parallel: 0.12 mm
- Moment of Inertia: 4.6×10⁻⁶ kg - m²
- Operational Temperatures: -10 °C to 60 °C
- Primary Bore Size (HS): 3 mm
- Rated Torque: 1.5 Nm
- Screw Tightening Torque: 0.5 Nm
- Secondary Bore Size (B): 5 mm
- Series: XGHW-C
- Static Torsional Stiffness: 300 Nm/rad
Discover more about the Złącza o wysokim wzmocnieniu range.
Sprzę@@
gła o wysokim wzmocnieniu to elastyczne sprzęgła wałowe zbudow ane wokół pojedynczego, jednoczęściowego formowanego gumowego rdzenia, który przenosi moment obrotowy, jednocześnie pochłaniając wibracje i pochłaniając niewspółosiowość wału między silnikiem a napędzanym elementem. Ten formowany rdzeń jest tym, co ich wyróżnia: wygina się, aby wygładzić pracę, więc zachowują się jak sprzęgła tłumiące drgania, a nie sztywne, solidne ogniwo. Accu oferuje gamę NBK o wysokim wzmocnieniu w ponad 1200 konfiguracjach, zapewniając inżynierom projektowania i automatyki precyzyjne dopasowanie do układów serwo i napędu krokowego.
Jak działają elastyczne złącza wału o wysokim wzmocnieniu
Złącze
o wysokim wzmocnieniu zaciska się na dwóch wałach przez aluminiowe piasty, a formowany gumowy rdzeń wypełnia szczelinę między nimi. W miarę obracania się wału napędowego rdzeń przenosi moment obrotowy na wał napędzany, podczas gdy jego elastyczność pochłania wibracje i dostosowuje się do małych niewspółosiowości kątowych, równoległych lub osiowych. Ponieważ rdzeń jest jednym integralnym formowanym elementem, a nie osobną wkładką, nie ma nic do wyrzucenia lub wymiany podczas montażu
.
We@@
ź etap pozycjonowania napędzany silnikiem krokowym: elastyczne sprzęgło wału o wysokim wzmocnieniu łączy silnik ze śrubą kulową, tłumiąc impulsy krok po kroku, dzięki czemu stolik biegnie płynnie, a enkoder czyta czysto. Piasty wykorzystują mocowanie w stylu zacisku, z opcjami wkręcania w różnych częściach asortymentu, aby zapewnić bezpieczny chwyt na wale
.
Materiały Wykonane są elastyczne złącza wału o wysokim wzmocnieniu
Złącza
o wysokim wzmocnieniu łączą lekką metalową piastę z formowanym rdzeniem elastomerowym. Accu dostarcza je w następujących materiałach:
- Aluminium - (klasa 2017): materiał piasty, mocny, ale lekki gatunek aluminium o naturalnym wykończeniu, który utrzymuje niską bezwładność obro tową.
- Guma: jednoczęściowy formowany rdzeń, który przenosi moment obrotowy, tłumi wibracje i podejmuje niewspółosiowość.
Dostępne rozmiary i rodzaje złączek o wysokim wzmocnieniu
Sprzę@@
gła o wysokim wzmocnieniu są dostępne z średnicami zewnętrznymi od 15 do 68 mm i średnicami otworów od 3 do 35 mm, dzięki czemu asortyment obejmuje wszystko, od kompaktowych napędów enkoderowych po większe zespoły ruchowe. Odwierty obejmują imperialne odpowiedniki, takie jak 6,35 mm, 9,525 mm i 12,7 mm. Dopasowane lub niedopasowane pary otworów umożliwiają połączenie dwóch wałów o różnych średnicach
.
Style nadwozia obejmują standardowe, krótkie i długie typy, dając miejsce do pracy w obrębie ciasnej osłony osiowej lub wypełnienia dłuższej szczeliny między końcami wału. Piasty wykorzystują mocowanie w stylu zacisku, z opcjami wkręcania w różnych częściach asortymentu. Tam, gdzie aplikacja wymaga sztywniejszej, całkowicie metalowej opcji zamiast gumowego rdzenia, warto porównać spiralne złącze belki szczelinowej z korpusem szczelinowym
.
Często zadawane pytania
P: Czym różni się sprzęgło o wysokim wzmocnieniu od sprzęgła szczękowego?
Odp.: Złącze o wysokim wzmocnieniu ma pojedynczy, zintegrowany formowany gumowy rdzeń, podczas gdy sprzęgło szczękowe jest trzyczęściowym zespołem z wymiennym elementem pająka między dwiema piastami.
P: Do czego służą złącza o wysokim wzmocnieniu?
Odp.: Pasują do systemów serwo i napędu krokowego, enkoderów, śrub kulowych, siłowników i etapów pozycjonowania, w których tłumienie drgań, płynna praca i tolerancja niewspółosiowości mają znaczenie.
P: Czy sprzęgła o wysokim wzmocnieniu pochłaniają wibracje?
Odp.: Tak; formowany gumowy rdzeń został zaprojektowany w celu tłumienia wibracji i płynnego przenoszenia momentu obrotowego między silnikiem a wałem napędzanym.
P: W jakich rozmiarach otworów i średnicy zewnętrznej dostępne są złącza o wysokim wzmocnieniu?
Odp.: Średnice zewnętrzne od 15 do 68 mm i średnice otworów od 3 do 35 mm, włącznie z wiertami odpowiednimi dla imperium, z dopasowanymi i niedopasowanymi parami otworów.
P: Jak wybrać odpowiednie sprzęgło o wysokim wzmocnieniu do aplikacji serwo lub krokowej?
Odp.: Dopasuj parę otworów do silnika i wałów napędzanych, a następnie sprawdź średnicę zewnętrzną w otoczce przestrzennej i potwierdź, czy typ nadwozia (standardowy, krótki lub długi) pasuje do dopasowania.
P: Z jakiego materiału wykonane są złącza o wysokim wzmocnieniu?
Odp.: Piasty są wykonane z aluminium (klasa 2017) w naturalnym wykończeniu, połączone z jednoczęściowym formowanym gumowym rdzeniem.
