Roulettes et roues.

Que sont Roulettes et roues ?

Les roulettes et les roues, également recherchées sous le nom de roues et roulettes, roulettes et roues ou roulettes et rouleaux, couvrent tout ce qui fait partie de la gamme Accu qui aide les équipements et les charges à rouler : roulettes complètes, roulettes de rechange et transferts à billes. Chacune est facile à distinguer : une roulette est une roue déjà montée dans une fourche avec une plaque supérieure, un trou de boulon ou une tige filetée ; une roue de secours, parfois appelée roue à rouleaux, est la roue seule dotée d'un alésage pour un axe ; et un transfert de balle est une grosse boule posée sur un lit de petites billes à l'intérieur d'une coupelle. Ensemble, ils permettent aux ingénieurs de rendre l'équipement mobile, de faire fonctionner les roulettes existantes avec des roues de rechange et de déplacer des charges sur une surface fixe dans n'importe quelle direction

Les roulettes et les roues de cette gamme sont classées selon quatre normes européennes, EN 12528, EN 12530, EN 12532 et EN 12533, qui couvrent à elles deux le mobilier, les espaces institutionnels et les équipements industriels déplacés à des vitesses allant jusqu'à 16 km/h. La gamme est destinée aux équipes de fabrication, de logistique, d'emballage, de laboratoires et de maintenance, sur des chariots et des bases de machines, des tables de convoyage et des bancs de montage.

Comment fonctionnent les roulettes et les roues

Dans une roulette, la charge se déplace de la fourche jusqu'à l'essieu et sort par la roue, les versions pivotantes dirigeant et les versions fixes se déplaçant en ligne droite. Une roue de secours fait le même travail à l'intérieur d'une fourche existante. Elle est donc définie par quatre dimensions : son diamètre, sa largeur de bande de roulement, l'alésage adapté à l'essieu et la longueur du moyeu qui s'insère entre les pieds de fourche, avec un roulement à billes lisse, à rouleaux ou de précision à l'intérieur. Un transfert de balle bouleverse l'idée, en installant la balle vers le haut sur une table ou un tapis roulant de sorte que la charge roule sur la grosse balle dans n'importe quelle direction alors qu'elle tourne sur les plus petites billes situées en dessous. Les transferts de balles constituent donc le bon choix lorsque la charge se déplace et que le support reste en place, tandis que les roulettes conviennent à un équipement qui doit se déplacer

Une cellule de découpe laser d'un atelier de tôlerie utilise les trois. La table de déchargement est équipée de transferts à billes d'une durée de 25,4 mm, chacun pesant 125 kg, afin que l'opérateur puisse faire glisser une feuille découpée dans n'importe quelle direction pour en extraire les pièces sans la soulever. Les pièces triées sont ensuite acheminées vers un chariot de montage équipé de roulettes pivotantes et fixes de 125 mm avec des bandes de roulement en polyuréthane moulé par injection, pesant jusqu'à 200 kg chacune. Lorsque ces bandes de roulement finissent par s'user, la roue de secours correspondante de 125 mm x 32 mm, avec un alésage de 12 mm et une longueur de moyeu de 44,4 mm, remplace la roue usée située à l'intérieur de la fourche existante au lieu de la roulette complète

Matériaux à partir desquels les roulettes et les roues sont fabriquées

Les roulettes, les roues et les transferts à billes d'Accu sont fabriqués à partir de métaux, de polymères et d'élastomères de qualité technique, chacun étant choisi en fonction de la charge, de la protection des sols et de l'environnement de travail :

• Acier : carters de roulettes en acier embouti allant des modèles légers aux plus robustes, centres de roue en acier embouti, corps zingué pour les transferts à billes à longue durée de vie, billes de charge et revêtements extérieurs des mini-transferts à billes en acier au carbone.
• Acier inoxydable : boîtiers à roulettes pour les zones humides et lavables, ainsi que les billes de chargement, les billes de support et les filetages des mini-billes de transfert en acier inoxydable.
• Fonte : carters de roulettes forgés et centres de roue en fonte, y compris les roues de secours centrées en fonte d'une capacité maximale de 1 200 kg.
• Plastique - PUR : polyuréthane moulé par injection, moulé et expansé, le dernier utilisé sur les roues de secours de 260 mm, qui ont reçu la note « Très bon » (4 sur 5) en termes de bruit.
• Caoutchouc : bandes de roulement en caoutchouc naturel, synthétique et élastique sur les roulettes et les roues de secours, choisies pour absorber les chocs et fonctionner silencieusement.
• Caoutchouc naturel : pneus en caoutchouc naturel montés sur roues de secours noires et bleues dans les tailles 80 mm et 100 mm, d'une capacité nominale de 50 kg à 152,3 kg.
• Caoutchouc - TPR : Bande de roulement en caoutchouc thermoplastique utilisée sur les roulettes des appareils légers et sur les roues de secours dont le centre est en polypropylène.
• Plastique - Nylon : roulettes et roues de secours en polyamide jusqu'à 200 mm, appréciées pour leur faible résistance au roulement.
• Plastique - PUR : bandes de roulement en polyuréthane moulées par injection, moulées et expansées qui équilibrent la capacité de charge avec la protection du sol.
• Plastique - PP : le polypropylène est composé de roues de secours en caoutchouc thermoplastique, en caoutchouc solide et en polyuréthane expansé, ainsi que de roues solides sur roulettes légères.
• Plastique - Phénolique : roues thermodurcies en phénolique dur et résistantes à la chaleur, jusqu'à 280 °C.
• Plastique - TP : une option de roue noire sur une poignée de roulettes en acier inoxydable.

Tailles et types de roulettes et de roues disponibles

La gamme de roulettes et de roues couvre tout, des roulettes pour appareils de 14 mm aux roues de transport de 260 mm et aux transferts à billes, dans les tailles et les types suivants :

• Diamètre de la roue (D) : 14 mm à 260 mm.
• Largeur de roue (T) : 13 mm à 80 mm.
• Hauteur de montage (H) : 17 mm à 250 mm.
• Capacité de charge approximative : 25 kg à 1 440 kg.
• Diamètre du trou de fixation (d) : 8 mm à 25 mm.
• Largeur totale : 21 mm à 75 mm.
• Taille du filetage : M10 x 25 à M12 x 30 sur roulettes et M2 à M12 sur les transferts à billes.
• Diamètre de la boule (BD) : 4,8 mm à 7,9 mm.
• Diamètre de la boule (B) : 12,7 mm à 39,7 mm.

Les roulettes mesurent de 14 mm à 200 mm et sont regroupées dans la gamme de roulettes par type, qu'elles soient pivotantes, fixes ou roulettes freinées en caoutchouc, plastique, acier inoxydable, roulettes en fonte, robustes et à profil bas. Les plus grands diamètres, jusqu'à 260 mm, sont uniquement disponibles en tant que roues de secours, avec des alésages de 8 mm à 25 mm et des capacités nominales allant de 25,5 kg à 1 200 kg. Les mini-ballons de transfert s'adaptent aux crampons M2 à M8 et peuvent supporter de 5 kg à 30 kg, tandis que les transferts à balles robustes Long Life sont livrés avec un corps uni ou un clou M6 à M12 et peuvent supporter de 25

Lorsqu'une position fixe et nivelée est plus importante que la mobilité, la gamme de pieds de machine d'Accu peut constituer un meilleur choix.

FAQ

Q : Quelle est la différence entre les roues et les roulettes ?

R : Une roulette est un ensemble complet : une roue montée dans une fourche ou un boîtier avec une plaque supérieure, un trou de boulon ou une tige filetée, prête à être fixée à l'équipement. Une roue est simplement la partie roulante, avec une bande de roulement, un centre et un alésage pour l'essieu, utilisée pour remplacer une roue usée à l'intérieur d'une roulette existante ou pour l'intégrer à un support personnalisé. Dans la gamme Accu, les roulettes vont de 14 mm à 200 mm et les roues de secours de 40 mm à 260 mm, de sorte que les plus grands diamètres sont uniquement disponibles sous forme

Q : Quelles sont les dimensions courantes des roulettes ?

R : Les diamètres de roue les plus courants de la gamme Accu sont 100 mm, 80 mm et 125 mm, ce qui représente ensemble plus de la moitié des roulettes répertoriées. Les équipements plus légers utilisent généralement des roulettes de 50 mm à 75 mm, les roulettes compactes à profil bas descendent jusqu'à 14 mm et les châssis de transport lourds utilisent des roulettes de 160 mm et 200 mm. Les roues plus grandes roulent plus facilement sur les joints et les débris et en transportent généralement plus, mais elles augmentent également la hauteur de montage, de sorte que la bonne taille équilibre la charge, le sol et la hauteur que l'équipement peut accepter.

Q : Puis-je remplacer uniquement la roue d'une roulette ?

R : Oui, à condition que la pièce de rechange corresponde à l'original en quatre dimensions : diamètre de la roue, largeur de la bande de roulement, alésage indiqué comme diamètre du trou de fixation (d) et longueur du moyeu indiquée comme largeur totale, de sorte qu'elle s'adapte à l'essieu et se place carrément entre les pieds de fourche. Accu propose des roues de secours de 40 mm à 260 mm avec des alésages de 8 mm à 25 mm, y compris des pièces de rechange adaptées à la plupart des roulettes de la gamme. Le remplacement de la seule roue permet de maintenir le boîtier, la plaque et les fixations en place, de sorte que la roulette n'ait jamais à se détacher de l'équipement

Q : Qu'est-ce qu'un transfert de balle ?

R : Un transfert de balle est une grosse balle porteuse maintenue dans une coupelle sur un lit de petites balles, de sorte qu'une charge qui repose dessus peut rouler librement dans n'importe quelle direction. Montés à billes dans des tables, des convoyeurs et des accessoires, les transferts à billes déplacent la charge plutôt que l'équipement, ce qui en fait le choix idéal pour les tables de transfert, les bancs de montage et les stations de chargement. Les mini-balles de transfert d'Accu peuvent supporter de 5 kg à 30 kg sur les crampons M2 à M8, tandis que ses transferts à balles robustes à longue durée de vie peuvent supporter de 25 kg à 500 kg.

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