Roulettes pivotantes et roulettes pivotantes.

Que sont Roulettes pivotantes et roulettes pivotantes ?

Les roulettes pivotantes, également appelées roulettes pivotantes ou roues pivotantes à roulettes, constituent la moitié directrice de la gamme de roulettes et roues d'Accu, permettant à l'équipement de changer de direction sous charge sans être soulevé ni traîné. La roue est portée par une fourche suspendue sous une tête pivotante, un roulement qui permet à l'ensemble de la fourche de tourner à 360 degrés sous sa fixation, l'axe étant placé légèrement en arrière de l'axe médian du pivot. Ce décalage permet à la roue de suivre la direction dans laquelle la charge est poussée, de sorte qu'un chariot ou une base de machine peut être dirigé manuellement dans les coins, dans des baies étroites et à travers les portes

De nombreuses roulettes pivotantes sont classées selon une norme européenne : EN 12530 couvre les environnements institutionnels, EN 12532 pour les équipements industriels déplacés à une vitesse maximale de 4 km/h et EN 12533 pour les équipements industriels déplacés entre 4 km/h et 16 km/h. Elles sont utilisées sur presque tout ce qui doit être déplacé et positionné à la main, des chariots, des chariots à plateforme et des établis mobiles aux appareils de laboratoire, équipements de production, bases de machines et châssis de transport lourds.

Comment fonctionnent les roulettes pivotantes

Une roulette pivotante se fixe à la face inférieure de l'équipement par une plaque supérieure, un seul trou de boulon ou une tige filetée, et la tête pivotante au-dessus de la fourche tourne sur un chemin de roulement à billes ou un roulement à billes de précision. L'axe de la roue se trouve à une distance définie derrière l'axe de pivotement, connu sous le nom de décalage de pivotement, qui s'étend de 18 mm à 60 mm sur toute la plage. Lorsque l'équipement se déplace, ce décalage fait tourner la fourche, de sorte que la roue traîne derrière son pivot et s'aligne dans le sens de la marche, le même mouvement d'alignement automatique que l'on observe sur un chariot de courses. Le cercle parcouru par la roulette lorsqu'elle tourne correspond au rayon de pivotement, de 37 mm à 190 mm, et cet espace doit rester éloigné du cadre et des roulettes voisines

Imaginez un camion à plateforme dans un centre de distribution, transportant jusqu'à 600 kg de matériel en boîte sur un châssis de 90 kg, piloté par une paire pivotante à l'extrémité de la poignée et maintenu en ligne par une paire fixe à l'avant. Répartie sur trois roulettes, ce qui correspond normalement à un sol irrégulier, la charge s'élève à 230 kg chacune, dans les 250 kg d'une roulette de 125 mm dont la bande de roulement en caoutchouc élastique non marquante protège également le sol étanche de l'entrepôt. Cette roulette a un rayon de pivotement de 102,5 mm, de sorte que chacune a besoin d'un espace suffisant autour de son pivot pour tourner librement sans que la fourche ne heurte le bord du plateau ou la roulette située à côté de celle-ci. Sans la direction à l'extrémité de la poignée, le conducteur devrait traîner le camion latéralement pour le faire tourner dans chaque allée, ce qui aurait pour effet d'érafler le plancher et de lutter contre la

Matériaux à partir desquels les roulettes pivotantes sont fabriquées

Dans les roulettes pivotantes et les boîtiers d'Accu, des métaux de qualité technique transportent la charge par la tête pivotante, tandis que la bande de roulement en polymère ou en élastomère est adaptée au sol et à l'environnement :

• Acier : boîtiers et têtes pivotantes en acier embouti, de qualité légère à très résistante, avec une finition bleue passivée ou zinguée contre la corrosion.
• Acier inoxydable : boîtiers pivotants qui résistent à des lavages répétés, les roulettes ALPHA STAINLESS ayant obtenu la note « Excellent » (5 sur 5) en termes de résistance à la corrosion.
• Fonte : boîtiers pivotants KAPPA en fonte et en fer forgé, tournant sur des chemins de roulement à billes à deux rangées ou sur un roulement à rouleaux coniques et pesant jusqu'à 1 440 kg.
• Aluminium : un centre rigide et léger pour les bandes de roulement en polyuréthane et en caoutchouc élastique, permettant à la roue de tourner facilement lorsque la roulette pivote.
• Caoutchouc : bandes de roulement rembourrées en caoutchouc solide et élastique, allant des composés non marquants pour sols finis à une version résistante à la chaleur jusqu'à 250 °C.
• Caoutchouc - TPR : un caoutchouc thermoplastique 87 Shore A, utilisé sur les roulettes pivotantes à double roue et à boîtier en polyamide d'une capacité maximale de 100 kg.
• Plastique - PUR : polyuréthane moulé par injection et coulé entre 40 et 42 Shore D, qui tourne silencieusement sous la charge et résiste à l'usure sur les roulettes pivotantes très sollicitées.
• Plastique - Nylon : polyamide dur qui pivote et roule sans effort sur les sols lisses, utilisé pour les roues, les centres de roue et les boîtiers LEVINA gris argenté.
• Plastique - PP : polypropylène léger, moulé sous forme de roues solides pour les petites roulettes pivotantes et comme centre pour les bandes de roulement en caoutchouc et en polyuréthane.
• Plastique - phénolique : roue noire dure et rigide, y compris des versions thermodurcissables résistantes à la chaleur sur roulettes en acier inoxydable dont la température peut atteindre 280 °C.
• Plastique - TP : montée sur deux roulettes pivotantes en acier inoxydable, une roue thermoplastique noire d'une capacité nominale de 101,8 kg ou 152,9 kg.

Tailles et types de roulettes pivotantes disponibles

Les roulettes pivotantes de la gamme Accu couvrent des appareils compacts ou des unités de transport lourdes, avec les tailles de roues, les fixations et les caractéristiques nominales suivantes :

• Diamètre de la roue (D) : 38 mm à 200 mm.
• Largeur de roue (T) : 16 mm à 50 mm.
• Hauteur de montage (H) : 50 mm à 250 mm.
• Capacité de charge approximative : 25 kg à 1 440 kg.
• Freiné/Défreiné : freiné ou non freiné.
• Type de fixation : fixation par trou de boulon ; plaque rectangulaire ; plaque carrée, 60 x 60 mm ; plaque rectangulaire, EN R42, 105 x 85 mm ; plaque rectangulaire, EN R43, 137 x 105 mm.
• Centres des trous de fixation des plaques (ExG) : 36 x 28 mm à 105 x 80 mm.
• Diamètre du trou de fixation : 5,3 mm à 11 mm.
• Diamètre du trou du boulon : 11 mm ou 13 mm.
• Taille du filetage : M10 x 25 à M12 x 30.
• Décalage de pivotement : 18 mm à 60 mm.
• Rayon de pivotement : 37 mm à 190 mm.

Toutes les fixations ne couvrent pas la gamme complète. Les roulettes à tige filetée peuvent accueillir des roues de 40 mm à 100 mm, peuvent supporter jusqu'à 120 kg et sont livrées uniquement avec des boîtiers zingués, tandis que les roulettes à trous de boulonnage permettent de couvrir des roues de 50 mm à 125 mm et de supporter des charges allant jusqu'à 200 kg. Au-delà de 200 kg, chaque roulette se fixe à travers une plaque supérieure, et les roulettes pivotantes robustes pesant 500 kg ou plus utilisent toutes la plaque EN R43. Le décalage de pivotement et le rayon de pivotement sont répertoriés dans les spécifications techniques, le cas échéant, et il convient de les vérifier avant de placer les roulettes à proximité du bord du cadre. Les versions freinées sont également répertoriées dans la rubrique Roulettes avec freins et sont généralement associées à des roulettes de la gamme Fixed Castors

Pour les charges qui doivent se déplacer dans n'importe quelle direction sur une surface fixe, comme les tables de convoyage et les bancs d'assemblage, pourquoi ne pas parcourir les mini-transferts à billes et les transferts à balles robustes Long Life d'Accu au lieu de cela, ce qui permet à la charge de les renverser dans toutes les directions.

FAQ

Q : Qu'est-ce qu'une roulette pivotante ?

R : Une roulette pivotante est une roue montée dans une fourche qui peut tourner à 360 degrés sous sa fixation, de sorte que l'équipement qu'elle transporte peut être dirigé dans n'importe quelle direction. L'essieu est placé légèrement en arrière de l'axe de pivotement, de sorte que la roue s'aligne automatiquement dans le sens de la marche. Dans la gamme Accu, ils se fixent à l'aide d'une plaque supérieure, d'un trou de boulon ou d'une tige filetée et peuvent supporter de 25 kg à 1 440 kg chacun.

Q : Les roulettes pivotantes se placent-elles à l'avant ou à l'arrière ?

: Sur un chariot poussé par une extrémité, les roulettes pivotantes se situent généralement à l'extrémité de la poignée et les roulettes fixes à l'extrémité, de sorte que l'opérateur dirige depuis l'endroit où il pousse tandis que la paire fixe maintient le chariot droit. L'équipement qui est tiré ou remorqué est souvent installé dans l'autre sens, avec les pivots en tête. Lorsque l'équipement doit tourner sur place dans un espace restreint, quatre roulettes pivotantes offrent la plus grande maniabilité, généralement avec au moins deux roulettes freinées pour le maintenir en

Q : Quelle est la différence entre les roulettes pivotantes et les roulettes fixes ?

R : Une fourche à roulettes pivotante pivote à 360 degrés pour pouvoir tourner, tandis qu'une fourche à roulettes fixe est bloquée dans un sens de sorte qu'elle ne roule que vers l'avant et vers l'arrière. L'un rend l'équipement manœuvrable tandis que l'autre le maintient en ligne droite et l'empêche de dériver latéralement. C'est pourquoi les deux sont si souvent combinés sur le même chariot. Les roulettes fixes n'ont pas non plus de rayon de pivotement, elles nécessitent donc moins d'espace sous le châssis

Q : Quels sont les deux principaux types de roulettes ?

R : En termes de mouvement, les deux principaux types sont les roulettes pivotantes et les roulettes fixes, également appelées roulettes rigides. Lors du montage, les roulettes se fixent soit par une plaque supérieure boulonnée sur la face inférieure de l'équipement, soit par un point unique, tel qu'une tige filetée ou un trou de boulon, qui convient aux pieds étroits et aux cadres tubulaires. La gamme pivotante d'Accu est disponible avec les trois fixations, bien que la fixation par plaque soit le choix idéal pour les charges plus lourdes, et chaque roulette de plus de 200 kg utilise une plaque supérieure

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