Roulettes en caoutchouc.

Que sont Roulettes en caoutchouc ?

Les roulettes en caoutchouc, également appelées roulettes en caoutchouc, constituent la partie écologique de la gamme Castors & Wheels d'Accu. Elles associent une bande de roulement en caoutchouc à un boîtier en acier ou en plastique pour permettre un mouvement silencieux et amorti sur les sols durs. Le pneu les donne : une bande de caoutchouc solide ou élastique de couleur noire, grise, bleue ou gris argenté, enroulée autour d'un centre de roue plus dur en acier, en aluminium ou en plastique. Cette bande de roulement plus souple répartit la charge et absorbe les chocs et les joints du plancher, de sorte que l'équipement roule silencieusement et que les charges délicates arrivent sans être secouées

Lorsqu'une norme est répertoriée, il s'agit principalement de la norme EN 12532, pour les équipements industriels déplacés à une vitesse maximale de 4 km/h, tandis que la norme EN 12530 couvre les roulettes destinées aux environnements institutionnels. Ils conviennent aux ateliers, entrepôts et halls de montage aux sols scellés ou peints, ainsi qu'aux laboratoires, aux zones de production légère et à tout chariot transportant des charges sensibles au bruit ou fragiles

Comment fonctionnent les roulettes en caoutchouc

Une roulette en caoutchouc se fixe comme n'importe quelle autre, à travers une plaque supérieure, un trou de boulon ou une tige filetée, mais la bande de roulement fait le plus gros du travail. Sous l'effet de la charge, le caoutchouc fléchit légèrement à l'endroit où il rencontre le sol, étalant ainsi la zone de contact, de sorte que la pression sur le sol est plus faible et que les petites bosses, les cache-câbles et les joints de dilatation sont absorbés au lieu d'être remontés dans le cadre. Les bandes de roulement en caoutchouc solide situées entre 80 et 87 Shore A restent relativement fermes, tandis que le caoutchouc élastique vulcanisé entre 63 et 68 Shore A est lié à un centre en aluminium ou en polyamide et offre un amorti nettement plus important sans affecter la capacité de charge. Cette même déformation signifie que le caoutchouc demande un peu plus d'effort pour commencer à rouler qu'une roue dure en polyamide ou en polyuréthane, ce qui constitue le compromis pour une conduite plus silencieuse

Prenons l'exemple d'un chariot à outils dans un hall d'assemblage d'aéronefs, transportant 350 kg de gabarits et de fixations sur un châssis de 100 kg sur un plancher peint en époxy traversé par des protège-câbles. En supposant que seules trois roulettes supportent à la fois, chacune pèse 150 kg, soit 160 kg pour une roulette de 100 mm dotée d'une bande de roulement en caoutchouc élastique vulcanisé non marquante. La bande de roulement souple 63 Shore A passe par-dessus les protège-câbles sans secouer les gabarits qui se trouvent dans leur support et est conçue pour ne pas laisser de traces noires sur les marquages au sol qui font partie du dispositif de sécurité du hall. Une roue en polyamide dur de la même taille en porterait plus, mais elle frapperait chaque protection et transmettrait chaque impact directement à la charge

Matériaux à partir desquels les roulettes en caoutchouc sont fabriquées

Les roulettes en caoutchouc d'Accu combinent une bande de roulement en caoutchouc avec des métaux et des plastiques de qualité technique au niveau du boîtier et du centre de la roue, chacun étant choisi pour sa capacité de charge, sa protection du sol et son environnement de travail :

• Caoutchouc : La bande de roulement est présente sur la majeure partie de la gamme, sous forme solide et élastique et en composés naturels et synthétiques, de 63 à 85 Shore A.
• Caoutchouc - TPR : bande de roulement en caoutchouc thermoplastique à 87 Shore A sur un centre en polypropylène, utilisée sur des roulettes plus légères pesant jusqu'à 100 kg.
• Acier : boîtiers en acier embouti de qualité moyenne et robuste, passivé bleu ou zingué, et centres de roue en acier embouti placés sous des pneus en caoutchouc plein.
• Acier inoxydable : boîtiers pour les roulettes résistantes à la chaleur de cette gamme, classées Excellent (5 sur 5) pour leur résistance à la corrosion.
• Aluminium : un centre de roue rigide placé sous du caoutchouc élastique vulcanisé sur les roulettes de la plus grande capacité, d'une capacité nominale maximale de 450 kg.
• Plastique et nylon : le centre se trouve sous de nombreuses bandes de roulement en caoutchouc élastique et le matériau des boîtiers LEVINA gris argenté.
• Plastique - PP : les roues en polypropylène sont centrées sous les bandes de roulement en caoutchouc solide et en caoutchouc thermoplastique.

La bande de roulement elle-même est spécifiée dans la section Matériau de la bande de roulement, dans les types suivants :

• Caoutchouc solide noir : une bande de roulement ferme de 80 à 85 Shore A pour les applications générales, sur roulettes de 70 kg à 205 kg.
• Caoutchouc solide non marquant : la même semelle ferme 80 Shore A dans un composé non marquant, d'une capacité nominale de 70 kg à 100 kg.
• Caoutchouc élastique vulcanisé noir : une bande de roulement souple de 68 Shore A sur des centres en aluminium, évaluée de 300 kg à 450 kg et excellente (5 sur 5) en termes de bruit.
• Caoutchouc élastique vulcanisé non marquant : une bande de roulement souple de 63 Shore A conçue pour ne pas marquer les sols, d'une capacité nominale de 160 kg à 400 kg.
• Caoutchouc thermoplastique : une bande de roulement 87 Shore A plus ferme pour les appareils et équipements légers, d'une capacité nominale de 30 kg à 100 kg.

Les roulettes en caoutchouc existantes d'Accu utilisent également des pneus en caoutchouc naturel et synthétique en gris, gris foncé, noir et bleu.

Tailles et types de roulettes en caoutchouc disponibles

Les roulettes en caoutchouc d'Accu sont disponibles avec des bandes de roulement de 63 à 87 Shore A et dans des tailles et des fixations adaptées aux appareils légers aux chariots lourds :

• Diamètre de la roue (D) : 32 mm à 200 mm.
• Largeur de roue (T) : 15 mm à 50 mm.
• Hauteur de montage (H) : 34 mm à 250 mm.
• Capacité de charge approximative : 25 kg à 450 kg.
• Dureté de la bande de roulement : 63 Shore A à 87 Shore A.
• Type de roulette : roulette pivotante ou roulette fixe.
• Freiné/Défreiné : freiné ou non freiné.
• Type de fixation : fixation par trou de boulon ; plaque rectangulaire ; plaque carrée, 60 x 60 mm ; plaque rectangulaire, EN R42, 105 x 85 mm ; plaque rectangulaire, EN R43, 137 x 105 mm.
• Taille du filetage : M10 x 25 à M12 x 30.

Les bandes de roulement non marquantes couvrent des roues de 80 mm à 200 mm et supportent des charges de 70 kg à 400 kg, tandis que les options en acier inoxydable résistant à la chaleur sont limitées à deux roulettes de 100 mm d'une capacité nominale de 80 kg. Les versions à tige filetée vont de 40 mm à 100 mm et peuvent supporter jusqu'à 80 kg. Les roulettes en caoutchouc de rechange pour bon nombre de ces roulettes sont répertoriées séparément dans la gamme Castors & Wheels

Lorsque la capacité de charge, la durée de vie ou la facilité de roulement sont plus importantes que l'amortissement, pourquoi ne pas opter pour les roulettes en plastique d'Accu, qui recouvrent les roues en polyuréthane et en polyamide.

FAQ

Q : Les roulettes en caoutchouc ou en polyuréthane sont-elles meilleures ?

R : Ni l'un ni l'autre n'est meilleur dans l'ensemble, car cela dépend de ce qui compte le plus. Dans la gamme Accu, les roulettes en caoutchouc sont classées plus silencieuses, la plupart obtenant la note Très Bien (4 sur 5) ou Excellent (5 sur 5) pour le bruit, contre plutôt Bonne (3 sur 5) pour le polyuréthane, et elles amortissent mieux les chocs sur les sols irréguliers. Le polyuréthane s'use mieux, a reçu la note « Très bon » (4 sur 5) contre « Bon » (3 sur 5) pour le caoutchouc et supporte généralement plus de poids sur la même taille de roue : une roulette de 80 mm est évaluée à 150 kg avec du polyuréthane, mais à 70 kg avec du caoutchouc solide. Le caoutchouc élastique réduit cet écart et, à 200 mm, il peut supporter 400 kg contre 350 kg pour une roulette en polyuréthane dans le même boîtier

Q : Que sont les roulettes en caoutchouc souple ?

R : Les roulettes en caoutchouc souple utilisent une bande de roulement en caoutchouc élastique, vulcanisée sur un centre de roue en aluminium ou en polyamide, qui est nettement plus souple que le caoutchouc solide standard. Dans la gamme Accu, les bandes de roulement élastiques se situent entre 63 et 68 Shore A, contre 80 à 87 Shore A pour le caoutchouc solide et thermoplastique. Elles fléchissent donc davantage sous la charge, absorbent mieux les chocs et les joints du sol et sont classées parmi les roulettes les plus silencieuses. Malgré leur semelle plus souple, ils peuvent supporter plus que du caoutchouc solide, de 160 kg à 450 kg par roulette.

Q : Les roulettes en caoutchouc marquent-elles les sols ?

R : Certains le peuvent. Les bandes de roulement en caoutchouc noir peuvent laisser des traces sur les sols clairs ou étanches, en particulier lorsque les roulettes pivotent sous l'effet de la charge. C'est pourquoi les bandes de roulement non marquantes sont répertoriées séparément. Le caoutchouc solide non marquant et le caoutchouc élastique vulcanisé non marquant sont conçus pour ne pas marquer les sols et sont disponibles sur des roulettes de 80 mm à 200 mm d'une capacité de 70 kg à 400 kg. Lorsque le marquage est essentiel, il vaut la peine de tester d'abord une roulette sur une petite surface, car les produits chimiques de nettoyage et la chaleur peuvent également affecter le comportement de la bande de roulement

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