Roulettes fixes.

Que sont Roulettes fixes ?

Les roulettes fixes, également appelées roulettes rigides ou roulettes fixes, constituent la moitié de la gamme de roulettes et roues d'Accu. Elles permettent à l'équipement de rouler en ligne droite tandis que les roulettes pivotantes assurent la direction. La roue est maintenue dans une fourche solidement fixée à la plaque supérieure, de sorte qu'une roulette fixe ressemble à une roulette pivotante dont la tête pivotante est retirée et la roue se trouve directement sous la plaque. Les roulettes étant fixées dans une direction, elles résistent à la dérive latérale et donnent à la base d'un chariot ou d'une machine une ligne stable et prévisible lorsqu'il est poussé sur n'importe quelle distance

La plupart des roulettes fixes répondant à des spécifications complètes sont conformes à l'une des quatre normes européennes, allant de la norme EN 12528 pour les roulettes de meubles à la norme EN 12533 pour les équipements industriels déplacés à une vitesse de 4 km/h à 16 km/h, en passant par les normes EN 12530 et EN 12532 couvrant les environnements institutionnels et les utilisations industrielles jusqu'à 4 km/h entre les deux. Ils sont utilisés sur des chariots, des camions à plateforme et des conteneurs roulants, sur des chariots et des plates-formes qui font des allers-retours le long d'une ligne et sur des châssis de transport lourds qui doivent suivre une trajectoire droite

Comment fonctionnent les roulettes fixes

Une roulette fixe est fixée à la face inférieure de l'équipement à travers sa plaque supérieure, la fourche étant pressée ou moulée en un seul support rigide autour de l'axe de la roue. En l'absence de tête pivotante, il n'y a pas de décalage ou de rayon de pivotement pour permettre l'usure ou le desserrage du roulement entre la plaque et la fourche. La roue ne peut rouler que dans la direction dans laquelle elle est montée, de sorte que la force latérale résultant d'une poussée irrégulière ou d'un plancher bombé est résistée au niveau de la bande de roulement plutôt que de faire tourner la roulette. C'est pourquoi ils sont montés par paires sur un axe commun, avec des roulettes pivotantes à l'autre extrémité qui assurent la direction

Un chariot de four discontinu utilisé dans un atelier de peinture en poudre montre pourquoi : chargé de 220 kg de pièces suspendues sur un châssis de 80 kg, il est poussé directement dans un four de séchage fonctionnant à environ 200 °C. Répartie sur trois roulettes au lieu de quatre, la charge atteint 100 kg chacune, à l'intérieur des 125 kg d'une roulette fixe de 100 mm en acier inoxydable avec une roue thermodurcie résistante à la chaleur nominale jusqu'à 250 °C. Avec la paire fixe à l'extrémité du four et un pivot résistant à la chaleur roulettes à la poignée, le chariot passe carrément à travers la porte du four au lieu de craber latéralement et couper le cadre. Les roues en polyamide standard ont une température nominale de 80 °C, de sorte qu'à la température de durcissement, elles fonctionneraient bien au-delà de leur valeur nominale.

Matériaux à partir desquels les roulettes fixes sont fabriquées

Les roulettes et les boîtiers fixes d'Accu utilisent des matériaux de qualité technique sélectionnés pour leur rigidité, leurs performances de roulement et les conditions du site :

• Acier : supports rigides en acier embouti de qualité moyenne à très résistante, finis en passivation bleue ou en zingage.
• Acier inoxydable : supports fixes pour environnements humides et chimiquement agressifs, classés Excellent (5 sur 5) pour leur résistance à la corrosion sur la série ALPHA STAINLESS, avec des versions à roues en polyamide fonctionnant jusqu'à -40 °C.
• Fonte : supports fixes KAPPA solides et centres de roue en fonte grise, derrière des roulettes fixes robustes pesant jusqu'à 1 200 kg.
• Aluminium : centres de roue légers qui restent ronds sous la charge, utilisés sous des bandes de roulement en polyuréthane moulé et en caoutchouc élastique.
• Caoutchouc : pneus en caoutchouc solides et élastiques qui amortissent la conduite en ligne droite, y compris des versions non marquantes pour les sols finis.
• Caoutchouc - TPR : montée sur la roulette fixe compacte de 32 mm, une bande de roulement en caoutchouc thermoplastique à 87 Shore A.
• Plastique - PUR : bandes de roulement en polyuréthane moulé par injection ou coulé à 42 Shore D, équilibrant la facilité de roulement en ligne droite avec la protection du sol.
• Plastique - Nylon : roues en polyamide de toutes tailles fixes de 14 mm à 200 mm, qui roulent facilement sur les sols durs.
• Plastique - PP : polypropylène léger et rigide utilisé comme centre de roue sous les bandes de roulement en caoutchouc.
• Plastique - phénolique : roues phénoliques noires sur roulettes fixes d'une capacité de 100 kg à 150 kg, avec une seule version thermodurcie résistante à la chaleur pour des températures allant jusqu'à 250 °C.
• Plastique - TP : roues en thermoplastique noir montées sur deux roulettes fixes en acier inoxydable, d'une capacité nominale de 101,8 kg et 152,9 kg.

Tailles et types de roulettes fixes disponibles

Les roulettes fixes d'Accu sont disponibles dans les tailles, plaques et capacités de charge suivantes, des roues compactes de 14 mm aux roues de transport lourdes de 200 mm :

• Diamètre de la roue (D) : 14 mm à 200 mm.
• Largeur de roue (T) : 13 mm à 50 mm.
• Hauteur de montage (H) : 17 mm à 250 mm.
• Capacité de charge approximative : 25 kg à 1 200 kg.
• Capacité de charge statique : 50 kg à 2 000 kg.
• Type de fixation : plaque rectangulaire ; plaque rectangulaire, EN R42, 105 x 85 mm ; plaque rectangulaire, EN R43, 137 x 105 mm.
• Dimensions de la plaque (AxB) : 30 x 17 mm à 140 x 115 mm.
• Centres des trous de fixation des plaques (ExG) : 45 x 45 mm à 105 x 80 mm.
• Diamètre du trou de fixation : 4 mm à 11 mm.

Toutes les roulettes fixes de la gamme se fixent à travers une plaque supérieure, il n'y a donc pas de version avec trou de boulon ou tige filetée, et aucune n'est équipée de frein, car le freinage est géré par les roulettes pivotantes. Les roulettes compactes de 14 mm à 45 mm utilisent de petites plaques rectangulaires, tandis que les roulettes fixes robustes pesant 500 kg ou plus se fixent toutes via la plaque EN R43. La plupart partagent leur hauteur de montage et leur plaque avec une roulette pivotante assortie, de sorte que les deux peuvent être combinées sur un seul châssis sans emballage ni reperçage

Si l'équipement doit tourner sur place plutôt que de suivre une trajectoire droite, pourquoi ne pas opter pour les roulettes pivotantes d'Accu, car quatre roulettes pivotantes offrent une stabilité en ligne droite pour une manœuvrabilité totale.

FAQ

Q : Pouvez-vous utiliser quatre roulettes fixes sur un chariot ?

R : Oui, mais uniquement sur un équipement qui avance et recule le long d'une seule ligne, comme un chariot circulant entre deux stations ou un châssis sur un banc d'essai. En l'absence de roulettes pivotantes, le chariot ne peut pas être dirigé. Le faire tourner signifie donc soulever ou faire glisser une extrémité, ce qui érafle le sol et sollicite les roulettes. Pour tout ce qui doit tourner, la disposition habituelle est de deux roulettes fixes à une extrémité et de deux roulettes pivotantes à l'

Q : Les roulettes fixes sont-elles plus solides que les roulettes pivotantes ?

R : Pas nécessairement. Dans la gamme Accu, une roulette fixe a presque toujours la même capacité de charge, la même hauteur de montage et la même plaque que la roulette pivotante correspondante équipée de la même roue, car c'est la roue et son roulement qui fixent la limite plutôt que la tête pivotante. Là où une roulette fixe est utile, c'est la durabilité : sans tête pivotante, il y a un roulement de moins à user, et la fourche rigide n'a aucune chance de se développer sous des charges latérales répétées.

Q : De combien de roulettes fixes un chariot a-t-il besoin ?

R : La plupart des chariots à quatre roulettes sont équipés de deux roulettes fixes et de deux roulettes pivotantes, la paire fixe étant située à l'extrémité la plus éloignée de la poignée, de sorte que le chariot se déplace en ligne droite pendant que l'opérateur dirige. Les plates-formes plus longues sont souvent équipées de six roulettes, avec une paire fixe au centre et des roulettes pivotantes à chaque coin, ce qui permet à la plate-forme de pivoter autour de son milieu ; dans cette configuration, la paire centrale supporte une plus grande part de la charge et est généralement d'une taille plus grande. Les équipements qui se déplacent uniquement en ligne droite n'ont pas besoin de roulettes pivotantes

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